SANKYO-RADIATOR Blog

NISSAN（日産）の名車　フェアレディZ　S30ラジエターです。後期型　Ｍ/Ｔ

S30、個人的にけっこう好きです。
今回、ファンが割れた？飛んだ？らしくコア部分が損傷しています。

この部分だけ修理して水漏れを止めるコトも可能ですが、コア新品交換です。
すでに3層　チューブピッチ（TP=14mm）に変更してありましたが、
今回は、更に　3層チューブピッチ（TP=12mm）に変更し冷却性能を上げます。
さらに細かくする事も可能ですが、風の抜けも重要ですのでTP=12mmです。
いつも通り分解
コア内部は、

以前にコア交換してあるのに。。。この状態。。。
新品と比べると

一目瞭然
チューブピッチの違いは、画像ではわかり辛いですが、

上画像は、TP=12ｍｍ　下画像は、TP=14ｍｍ
鉄製ブラケット（特に錆の酷い内側）、アッパータンク、ロアタンクは、サンドブラストします。

〇〇〇で防錆してブラケット内側も事前に塗装
たぶん普通のラジエーター修理業者は、ここまでしないと思います。
かなり面倒な作業ですが、旧車系のお客様は、大事に乗られる方が多いので、
特に丁寧に作業します。

組み上げて、圧力試験して完成です。

古い車ですが、アッパータンク、ロアタンク、コアなどは、新品部品で出ます。
会社が古くからあるおかげで　デッドストックもかなりあります。
輸入車ラジエーター修理が多いですが、国産旧車も得意としていますので
冷却水（LLC）漏れ、オーバーヒート、その他トラブル、改造、新規製作など
ラジエーター、ヒーター、コンデンサー、エバポレーター、オイルクーラー、インタークーラー
各種熱交換器のコトでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい

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震災直後に福島県から送られてきました。ありがとうございました。
Chevrolet　Corvette（シボレーコルベット）C5　ラジエーター修理です。
おもわず「大丈夫だったんですか？」って聞いたところ
新潟よりの内陸の地域らしく問題ないらいいです。
まぁ問題あったら車修理しないでしょうけど

ご覧の通り右側のタンクにオイルクーラーが内蔵されるA/Tです。
M/Tは、右タンクにオイルクーラーが内臓されてません
コルベットC5ラジエーター、M/T用、A/T用、2種類と　計3種類存在します。
水漏れ箇所は、いつものインレット側　画像左です。

真上におもいっきりクラック(亀裂）が。。。
イン側（画像左）タンクの3桁の品番は、「476」

アウトレット側（右タンク）は、本国生産中止ですので、そちらが割れたらAss’y交換です。。。
新品Ass’yもA/T用、2種類とも在庫しています。
インレット側、在庫ありますので　新品に交換して
圧力試験して発送です。

到着にかなり時間が掛かったようですが、
北関東など一部地区　宅急便、運送便、営業所止めなどでの対応らしいですが
届きさえすれば修理は可能ですので
GM系ラジエーターの冷却水（LLC）漏れ、タンク割れ、オーバーヒートなどの
トラブルなどでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください。

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Lamborghini Miura（ランボルギーニ　ミウラ）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
年式1968なのでP400でしょうか？今となると古いですが、やっぱりスーパーカーです。

東京のお客様から送られてきました。いつもありがとうございます。

逆さまに撮ってしまった為、変な感じです。。。
一体どんな角度で取り付いてるんでしょう？
純正プレートフィンの為　今回コア交換じにコルゲートフィンに変更します。

いつものように分解しコアを交換しますが、画像がまったくありません。。。
いきなりですが、完成

違う角度からも

画像では、わかりづらいですが、結構コア全長がありサイズ大きいです。

高年式から古いのまで
スーパーカーから、普通車、軽自動車、トラック、建設機械、etc.
熱交換器、ラジエーターの冷却水（LLC）漏れ、オーバーヒートなどでお困りの業者さま、
オーナー様などお気軽にお問い合わせ下さい。

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