SANKYO-RADIATOR Blog

セドリック（CEDRIC）Y30ラジエーター冷却水漏れ修理

セドリック（CEDRIC）Y30ラジエーター冷却水漏れ修理です。
当然、グロリアも同形状毎日、
暑くて人間がオーバーヒートしそうです。。。
このあたり、もう旧車の部類なんですよね。。。

ガソリン、ターボ有り、無し、ディーゼルと３種類
今回は、ターボ有りタイプ　銅コア２層　コア厚32mm　TP=9mm

ターボ無しは、　銅コア1層　コア厚16mmでもっと薄いです。
漏れてる箇所は、アッパータンク

コア内部も詰りが。。。

なので、コア新品交換＆アッパータンク新品交換

コアの画像は撮り忘れましたが、完成

違う画像からも

すでに旧車の部類のY30　セドリック（グロリア）ラジエーター
オーバーヒート、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にご相談、お問い合わせください。
リビルト品も在庫あります。

リビルト品, 修理 6月 30th 2011

コベルコ(KOBELCO）SK200-3型ラジエーター修理

コベルコ(KOBELCO）神戸製鋼
ショベル　SK200-3型　ラジエター修理です。

重機（建設機械）ですので　まぁそれなりに大きいです。
製造メーカーは、TOYO RDIATOR様

前期型　純正品番　#YN05P00010F1ですが
後期型　純正品番　#YN05P00024S001　で対応
見た目は全く同じですが、微妙に寸法が違います。。。

ここんところのクソ暑さで完全にオーバーヒートらしいです。
アッパータンク、ロアタンクは、プラスチック（樹脂）コア部分は銅コア製です。
アッパータンクを外してみると

コア内部は。。。

ここまで詰ると　OH（オーバーホール）手遅れです。。。

この手の｢詰り｣をムキになって洗浄、清掃などするとコアから漏れる事多いです。
もっと早い段階でOHやクーラントの交換などしていれば。。。と思いますが。。。
結果こうなので、コア、アッパータンク、ロアタンク新品
組み上げて、圧力試験
新品Ass’y（アッセンブリー）交換です。

この後、黒で塗装するんですが、塗装後の画像を撮り忘れました。。。

重機、建設機械に限りませんが
涼しい時は、なんとかなっても　ここまで暑くなると
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、コア内部、外部、詰りによるオーバーヒート
放置してて悪くなっても良くなる事は、ありませんので
水温上昇などでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください

修理 6月 29th 2011

ユーノスロードスター　ラジエーター銅２層製作

MAZDA（マツダ）ユーノスロードスター（EUNOS ROADSTER)
車両型式　#NA8C　M/T　Eg：BP
ラジエター銅２層新規製作です。
千葉県からご注文です。ありがとうございました。
純正　アッパー、ロア樹脂タンク
アルミコア1層　16mmですが、今回　銅２層コア厚　32mmに変更
ちなみにアルミ1層25mmにも変更も可能です。
GUN-KOTE（ガンコート）施工もしまして
お客様のセレクトカラーは、
2402M　MIL SPEC GRAY OD GREENっていう
ミリタリーなカラーです。
樹脂タンクもあらかじめ　この色に

ひと昔前の銅コアは、コア、樹脂タンク、Ｏリングの他にカシメ金具が付いてまして

こんな感じでアッパー、ロア各タンクに２本使用します。

すべて事前にサンドブラスト

ガンコート（GUN-KOTE）クリアーもってことで何度も塗ったり焼いたり。。。
繰り返し　全てを組み上げて
圧力試験して擦れた加締め部分をまた塗装して
今度は、Ｏリングが入ってるので低温で長時間の乾燥。。。
ようやく完成ですが、画像を撮り忘れました。。。