SANKYO-RADIATOR Blog

いすゞ（ISUZU）117クーペ（Coupe）ラジエター修理です。
S.48年式　車両型式：PA95　M/T　G180
香川県から送っていただきました。ありがとうございました。

オーバーヒートすると言うお話で
現品確認すると水漏れ、数箇所

コア部分　プレートに繋がるチョーブ（水路）の付け根
他にも

コアとロアタンクの繋ぎ目　ハンダ劣化により爆ぜ

漏れてる箇所は、画像のように塗装が剥げてます。
分解したコアの状態は、

結構な詰り具合　コアの詰りと水漏れが水温上昇の原因と思われます。
コア新品交換を機会に
本来のチューブピッチ（TP)14mmを12mmと細かくし冷却性能をあげます。
組み上げて、圧力試験、塗装で完成
発送致しました。

いすゞのベレット、１１７クーペに使われる矢印の付いたラジエーターキャップ

実は、一般的に出回ってるキャップと高さが違います。

左が、いすゞ純正　右が一般的なキャップ
その他にサブタンクで加圧するタイプは、ラジエーター側は、ただの蓋。。。

裏側は、

パッキンのみ　両方ともそれなりに貴重品らしいです。
いすゞ、117クーペやベレット　ラジエーターのオーバーヒート、水漏れなどでの
トラブルでお困りの業者様、オーナー様など
お気軽にご相談、お問い合わせください。　キャップなどは、常時在庫あります。

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PEUGEOT（プジョー）205GTI　ラジエター銅３層製作です。
新潟県からご発送、ありがとうございました。
当初、冷却水漏れ修理というお話で送っていただいたんですが。。。

どこかの同業者様製作ののオールアルミラジエーター。。。TIGでなくガスで溶接
コアを厚くしすぎで、干渉。。。擦れて　水漏れ

これだけなら直るんですが、
オールアルミラジエーター特有のチューブ（水路）亀裂でのの漏れ。。。
原因は、振動以外にもありますが、知らない人多いです。

負担の掛かる四隅からの水漏れ

四隅は、ガス溶接（高温ロウ付け）で直りましたが、
その他の箇所、奥の方やアチコチから漏れが発生した為に、修理不能に。。。
水漏れが、漏れが止まらない場合は、工賃いただいていません

が、銅３層で新規製作することに
部品取り中古がありまして

プジョー205GTI　純正ラジエーター
どこかのオールアルミと比較すると

こんな感じ
今回は、銅３層ですので、タンクも製作して

いきなりですが、完成

マットブラック（艶消し黒）仕上げ
修理で水漏れが、止め切れなかったので残念でしたが
最近、増えてますオールアルミから銅コアに変更
ラジエーター修理、改造、新規製作ご希望の業者さま、オーナー様
お気軽にご相談、お問い合わせください。

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三菱、ランサーエボリューションⅤ、Ⅵ（Lancer Evolution）ラジエター
いわゆるランエボ　エボ5　冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
車両型式#CP9A、Eg#4G63
同じ愛知ですが、かなり遠く県境の同級生の修理屋さん、いつもありがとうございます。

標高が高いせいか？雪？融雪剤のせいか？
ここの修理屋さんの仕事は、何故だかロアタンク割れが多いです。。。
通常は、アッパータンクが割れるんので在庫のリビルト品と交換、先出しなんですが、
今回、現品お預かりしてのアッパー＆ロアタンク交換

純正品番は、#MR373960、他にも#MR373962  #MR340577 #MR349578などなど
割れてる箇所は、ココ

アッパータンクも　当然　新品に交換
圧力試験などして

発送致しました。
ミツビシ、ランサーエボリューションⅤ、Ⅵ、ラジエーター
アッパータンク新品交換済みリビルト品在庫ありますので
冷却水漏れでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談、お問い合わせください。
ついでに
ランエボⅦ、Ⅷ、CT9Aも在庫あります。

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