Mercedes Benz（メルセデス ベンツ）W201 ラジエーター販売です。
神奈川県からご注文頂きました。ありがとうございます。
インレットタンク割れによる冷却水漏れらしいです。
W201 190E古くなりましたが、新車から大事に乗られてるようで
新品Ass’yラジエーター販売です。
リーズナブルな社外品もお勧めしましたが、
お客様、BEHR製がいいと言う事で
当然、箱にも
脱着もヤナセでされた様です。
自分でラジエーター脱着出来ない、したくないお客様など
修理工場での代引き、お振込みなどいただければ直送も
もちろん可能です
ベンツ、BMWなどの欧州車ラジエーター冷却水（LLC,クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
1957y BelAir（ベルエア）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
お隣の県から送っていただきました。ありがとうございました。
コアがオリジナル（純正）ではなく アッパー、ロアタンクは純正
一度、アメリカ本国でコア交換してあるようです。。。
日本の規格では考えられない位 フィンが粗いです、
ルーバーも無し。。。なのであまり冷えません
シボレーベルエア55、56、57純正品、社外品など 何度も修理などで見てますが
純正品、社外品などでロアタンクに内蔵されるパワーグライド、トルコン用の
水冷オイルクーラーのピッチ、フレアナット（メス側）など何故だか仕様が違いのが多いです。。。
アメリカでリビルト交換で入れ替わるのか？適当に付けるのか？社外品とか
インパラ59～65オリジナルのラジエーターなども一見同じですが
ホース径、キャップ、取り付け位置は同じでも
排気量？年式などで実は、数センチ（インチ）、コアの高さが違うはずです。390mm～430mmとか
ラジエーター屋しか気付いてないかも？
海外のサイトでもありえない金額の安い社外品ラジエーターを見ますが
チューブピッチも粗く、ルーバーも無し、画像では確認し辛いですが
純正もかなり大雑把な造りしてます。。。もちろん耐久性も。。。
MADE IN JAPANのコアが高性能な訳です。安くは無いですけど。。。
今回は、コア、ロアタンクを繋ぐ箇所 からの水漏れ
コアまで交換した方が本当は、良いのですが、ご予算の都合もありますので
とりあえず応急処置的な方法で水漏れは、止めました。
ついでにアメ車によく取り付くドレンコック
ココ、ダメになってクルクル回ること多いです。。。たまたま中古がありましたので
取り替えておきました。
古いアメ車、国産旧車のラジエーター
今となると純正（オリジナル）は少なく
何度も変な応急処置してあったり、不思議な施工方法がしてあったり。。。
再発するわなって様な ありえへん品物が増えてきています。。。
30年代から2000年代までラジエーター修理
古い車両を大事に乗られるお客様が多いので
弊社では、丁寧な施工と高性能なコア交換及び外観も美しくする様
特に心がけています。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどでのトラブルでお困りの
業者さまは、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい
TOYOTA（トヨタ）AE86 ラジエーター銅2層改造です。
トレノかレビンかは不明です。どちらも同じＡＥ86（ハチロク） ラジエーター
同級生の業者さんからご注文頂きました。いつもありがとうございます。
同じ愛知県内ですが、遠いので発送致しました。
純正は、銅コア1層（列）ですが、今回 銅2層（列）にコア増し改造
銅コア、樹脂アッパータンク、ロアタンク、Ｏリング、カシメ金具など
すべて新品部品で組み上げます。
ご覧の通り 独立した２層式のチューブ（水路）
いつも通り組んで、圧力試験、乾燥、塗装して完成
銅２層コアの厚みは
ちなみに純正１層（列）は、
こんな感じ
まだまだ お問い合せの多いAE86ラジエーター
コア、アッパータンク割れによる冷却水漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
銅２層コア増し改造などで
お困りの業者さま、オーナー様など お気軽にお問い合わせください。
