1957 LINCOLN（リンカーン）ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
埼玉県の業者さまから ありがとうございました。
水漏れを起こしてるのは、
元々は、3層（ROW）をお客様の要望で
4層 コア厚66mmに変更します。
当時のフォード、リンカーンにありがちな形状
日本車でもダルマセリカ、ブルーバード510などにパクられ使用されてる お椀型プレート
3層でしたら純正タンク、プレートを利用できますが、
ロアタンクはもちろん、このアッパータンク、プレートにはまらず。。。
4層コア、アッパータンク、ロアタンク、インφ45 アウトレットφ50ホースを新品に交換
完成画像は、載せませんが、完成
発送致しました。
ホットロッド、BOMBなどのアメ車ラジエータ、国産旧車ラジエーター～トラクターまで
熱交換器全般、冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなど
トラブルでお困りの方、業者様、オーナー様 お気軽にお問い合せ下さい。
冷凍車用 コンデンサー Ａ/Ｃガス、オイル漏れ修理です。
お隣の県の部品商さんから いつもありがとうございます。
車両は、キャンターなのでそれほどの大きさではありませんが、
乗用車に比べれば大きく厚いです。
A/Cコンデンサーからの漏れの場合 内部腐食が激しい為
コア部分、錆びたサイドブラケットは、新品製作です。
採寸した新品サーペンタインタイプコア
ラジエーターと違い A/Cコンデンサー、エバポレーター、オイルクーラーなどは
掛かる圧力が高い為 チューブの構造が違います。
仕切りを入れた 耐圧構造です。
新品コアにIN、OUTユニオンをGASアルミ溶接、ブラケットを取り付け
窒素で圧力試験20K/㎠ 、乾燥後、塗装して完成です。
国産旧車などに多く使用される
サーペンタインタイプのA/Cコンンデンサー
現行車に使われる
PFC（パラレルフローコンデンサー）も製作、改造も承っています。
Ａ/Ｃガス、オイル漏れ、純正部品が高額、生産中止
国産旧車 アメ車 後付けA/C サイズ変更
ビンテージエアーなどのキット販売でコンデンサーだけが部品単体で出ないなど
現品コンデンサーお預かりや
イン、アウトフィッテイング ホース側お預かりや寸法などでワンオフ製作可能です。
コンデンサー修理、製作、改造などお気軽にお問い合せください。
スウェーデンのバイクメーカー
フサベル（Husaberg ）ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
車両詳細は、不明。。。
地元バイク屋さんからです。 ありがとうございました。
長期間放置されてた車両のようでアルミタンクの腐食です。
圧力試験するまでも無く アルミタンクに穴が開いてます。。。
オーバーフローパイプが樹脂で出来てまして
輸入車らしいフェラーネックの造りで圧力を掛けるとそこからも漏れます。。。
アルミΦ6パイプで造り直し
漏れてる箇所も溶接修理し圧力試験し
完成画像撮り忘れましたが。。。完成
バイクラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
状態によってはコア交換になる場合もありますが
純正品が高額、入手困難、などでお困りの方は、お問い合せ下さい
純正が安い物、中国製でOKの方などは、そちらをお勧めします。
一部特定の車種ですが、Ass’y販売も
ヤマハ YZF-R
ラウンドタイプ エンジン側
HONDA 07 Hornet 600
その他、06バルカン 05シャドウなどの国産アメリカン、ラジエーター部品取りになる前に
誰か購入して下さい。。。
昔は、まるで気にしてませんでしたが、国産アメリカンって表現が気になります。。。
その他
塗装前ですが、水温が上がり気味らしい
HONDA NSR250 銅2層ラジエーターなど アルミ53mm厚での製作履歴もあります。
ワンオフ製作も もちろん承っています。
バイク ラジエーター冷却水（LLC、漏れ）修理、改造、ワンオフ製作など
お気軽にご相談、お問い合せ下さい
