産業機器用オイルクーラー製作です。
愛知県の業者さまから 遠くからありがとうございました。
詳細は、不明ですが図面からの製作
作動油を冷却させるオイルクーラー
イン、アウト形状、サイズ、取り付けステー、材質、圧力などで
仕様が異なりますが、製作可能です。
ラジエーターよりも使用圧力が高い為
多穴管という耐圧力性能の高いパイプを使用します。
オイルクーラー、オイル漏れ、部品生産中止、
部品入手困難などでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせ下さい。
Piazza Nero（ピアッツァネロ）A/Cコンデンサー修理です。
いすゞの車両ですが、一時期販売を行っていた
ヤナセさまから 神奈川からありがとうございました。
初代JR120、JR130なのか？
JT221 などかなど
車両詳細は、不明
お預かり時、ガス漏れした個所にホコリなどが付着してかなりの汚れ具合
両サイドの鉄のブラケットは、再利用し、コア部分は、新品に交換します。
採寸し製作した
新品コア
サーペンタインタイプ
イン、アウト同一方向、両側チューブ
コア幅（高さ）の関係でチューブピッチが、細かくなりましたが、冷却能力が上がりますし
採寸して製作していますので取り付けなどは、全く問題ありません
コア厚 22mmの多穴管
ラジエーターと違い高い圧力が掛かりますので、中空パイプでは無く
仕切り入った耐圧構造になってます。
いつも通り組み上げまして
窒素で圧力掛けて漏れが無いのを確認し
塗装して完成
梱包し発送致しました。
国産旧車、輸入車など
A/C（クーラー）コンデンサー
クーラーガス、オイル漏れ、部品入手困難でお困りの
業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい
Buick Roadmaster（ビュイック ロードマスター）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
佐賀県の業者さまから ありがとうございました。
y1991
91ですが、アルミコア、樹脂タンク
同じビュイックのリーガルにかなり似ています。
GM純正品番は、#52455637
冷却水の漏れている個所は、画像左の樹脂インレットタンク裏側
ここに経年劣化、キャビテーションなどの影響でクラックが入り
冷却水（LLC、クーラント）が漏れ出します。
発見が早ければ、ラジエター単体での修理可能ですが、
オーバーヒートしてエンジンが止まるまで乗り続けたりすると
アウトレット側のタンクを痛めたり、エンジンにもダメージを与えかねません
水温計は、意識して確認して下さい
最近の車両の様にコスト削減、水温計の無い車両の意味が全く分かりません
エンジン逝ったら新車を勧めるのでしょうか？
インレットタンクの通常の３桁の品番は、何故だか？
49 です。。。 初めて見ました。。。
が、同形状の新品インレットタンクが在庫でありますので
新品に交換します。
細かく比べてみましたら
インレットホース形状
ドレンコックのフロー部分の長さが、若干違いました。
が、全く問題はありません、むしろホース形状は、新品の形の方が、漏れないです
いつも通り
割れたタンクを新品に交換し
コア内部、洗浄も行い、圧力掛けて漏れが無いのを確認し
完成
90年代に多いビュイック ロードマスター
パークアベニュー、リーガルなどの
樹脂タンク、アルミコアのタイプのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
部品入手困難でお困りの業者さま、オーナー様など
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