VOLVO（ボルボ）1800E ラジエーター修理です。
y1970、地元、愛知県ですが、ご発送ありがとうございました。
形状は、アマゾンそっくりです。おなじ？
お預かり時
当時の、欧州車ラジエーターに多い、プレートフィンコア
タンク、プレート部分も通常と逆の仕様です。
ラジエーターキャップでは無く、冷却水を入れるパッキンの付いたただの蓋でして
サブタンク側で加圧しています。
いつも通り分解し
冷却性能の高いコルゲートコアで組み替えまして
圧力掛けて漏れの確認をしましたら、ラジエーターキャップ風の蓋から漏れが、出まして
お客様と相談後、通常のフィラーネックに変更＋加圧しないキャップに変更し
完成
キャップ部分でフローしない様に若干の改造済みです。
梱包し発送致しました。
ボルボ1800E、アマゾン、ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
DATSUN FAIRLADY SR311（ ダットサン フェアレディSR311）ラジエーター修理です。
茨城県の業者さまから、ありがとうございました。
y1967、昭和42年式
Eg型式#U20
いきなりですが、完成後
ラジエーター本体には加圧式のスプリングの取り付かない
ただの蓋状のラジエーターキャップ
サブタンクで加圧してるはずです。
サイズ的にも現在、一般的に使われる２種類のサイズの中間あたりの微妙なサイズで
今となるとかなりの希少品です。
コア部分、新品交換で対応
お預かり時は、
ダットサン フェアレディ
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
Ferrari 599 （フェラーリ F599)ラジエーター コア交換です。
東京の業者様、いつもありがとうございます。
お預かり時、
いつもの漏れ個所
取り付け個所、周辺から冷却水が漏れてまして、接着剤で漏れを直した痕が、。。。いつに無く激しいです。
両サイドタンク、取り付け位置、前後ろ、左右とべったりと塗られてます。。。
ラジエーター修理業者の仕事では無いと思いますが、
漏れている、急所をピンポイントで確認出来なかったのでしょうか？
両サイドに流れるチューブ（水路）根付けの漏れですので溶接、または
コア部分を新品に交換しないと漏れは、止まりません、
一時的に接着剤で止まる場合もあると思いますが、
応急的と思います。。。ので接着剤を使用する漏れ修理は、弊社では行っていません
いつも通り両サイドタンクを切り落とし、TIG溶接されている溶接ビードを落とします。
日本の規格のコア厚ではありませんので純正F599ラジエーターよりも厚めのコアで自動的にコア増し
修理のついでの冷却性能も上がります。
TIG溶接で組み上げて、圧力掛けて漏れが無いのを確認
インレットパイプ内側は、非常に狭く熟練した職人、それなりの道具でないと溶接不可能と思います。
もちろん電動ファン、コンデンサーなどの取り付けナット、
その他取り付けピッチもデータとして残していますので、ボルトオン
純正同様に、ブラックで塗装して完成
梱包し発送致しました。
フェラーリ599 ラジエーター冷却水漏れ修理
2016、2月現在、
現品お預かりでの修理対応となりますが
新品コアを在庫していますのでお預かり2日〜4日程度で発送予定です。作業状況により多少前後する場合もあります。
550などの様に純正ラジエーターが、入手出来れば
リビルト品での交換対応も可能です。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
部品入手にお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
