SANKYO-RADIATOR Blog

ホンダ S2000 ピストンヘッド　ピストンコートです。
地元、愛知県のホンダディーラー様まら　いつもありがとうございます。
セラコート（Cerakote)の中の
ピストンヘッド専用のコーティング、ピストンコート（Pistoncoat）
施行後

ピストンヘッド、天井面以外は、WPC加工が、してあります。
同時に吸排気バルブ、シリンダーヘッド、燃焼室部分もセラコート（ピストンコート）して、
というお話になりまして

バルブは、新品ですが、シリンダーヘッドは、中古なので
まずは、洗浄から始めます。。。

カーボンで真っ黒だった燃焼室は、綺麗になりまして

綺麗になったらマスキングしまして

バルブ部分の可動域には、
潤滑セラコートのP-109 マイクロスリック（焼き付け）
C-110のマイクロスリックよりも、摩擦に強い仕様ですが、
ピストンコートと塗り分ける為に、ブラスト用のマスキング、ブラスト
洗浄、マイクロスリック、焼き付け後に
シリンダーと一緒にピストンコート　いろいろと、時間が掛かりますが

常温乾燥で5日、もう少し艶は引けます。

セラコート
ピストンコート、マイクロスリック施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

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Dino（ディーノ）ラジエーター修理です。
正確には、フェラーリの文字は、入らないらしいです。
たぶん246GT
大阪の業者さまから、以前にもお客様のラジエーターを送った事がありますが
この度は、ありがとございました。
今後ともよろしくお願いします。

いきなりですが、完成後

いつもの仕上げ塗装とは、違います。

梱包前

元々のラジエーターは、308の様にプレートフィンコアですが
冷却性能を上げる為にコルゲート3層コアに変更、

以前にも何処かでコア交換されている様ですが、サイドメンバー（ブラケット）
イン、アウトレットとタンクの繫ぎ目など
半田の盛り方などが、お客様から、美しく無いと、言われてまして
その辺りも綺麗に
本体、鉄のブラケットをブラストしても
圧力試験時に水槽に沈めますのでいくらエアーブローしてもに、錆びていきます。

鉄の部品は、ハンダ接着面以外は、事前に裏側まで塗装し
鉄の部品は、直接、水には、触れないように
また、ハンダ接着時にアセチレンバーナーで炙りますので高温度にも耐えれる
特殊な塗料で塗装しています。

ただ漏れずに修理するだけで無く、
非常に手間、時間が掛かりますが
冷却性能は、もちろん、外観、耐久性などもお求めの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい

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YAMAHA SR400 マフラー　セラコートです。
埼玉県の業者さま、いつもありがとうございます。
Cerakote
C-7600 Glacier Black（グレーシャーブラック）
施行後

お客様が、ブラストして来て頂いたので
非常に作業時間が短縮できました。
通常、お客様が、塗るだけの状態にしておくから安くしてと言われる場合

いざ物を見てみると、一応ブラスト掛けてありますが、
ブラスト掛け直しのパターンが、確率的には、9割9分近くですが
完璧にブラストされてまして、仕事の丁寧さが伺えます。

塗装の仕事、全般に言えますが
塗るまでが、大変でして
大変な作業を大幅に短縮できまして非常に助かりました。

耐熱セラコートでのマフラー施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

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