BMX ハンドル＆フロントフォーク セラコートです。
関東からありがとうざいました。
お預かり時
どちらもパウダーコートされてまして
剥離だけでもかなりの時間が掛かりました。。。
完全にパウダーを剥がした後に
サンドブラストで足付けを行い
耐久性能の高い Hシリーズ H-146 グラファイトブラック(Graphte Black)
硬化剤の量、焼き付ける前の時間などで光沢を調整する事も可能な様ですが、
艶消し黒 でお願いします。
アメリカでは、更に耐久性の高いエリート シリーズが出てます。
日本では年明けって聞いてましたが、最近ようやく取り扱い開始です。
今の所、施行実績は、ありませんが
エリートシリーズの黒は、濃紺の様な青み掛かったブラックのようです。
今回の施行、色合い的に黒から艶消し黒に。。。と、あまり変化が感じれませんが
高耐久、Hシリーズ、今後はエリートシリーズなどの
セラコート施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
画像添付して頂ければ、お見積もり可能です。
Bimota DB9（ビモータ）パーツ CERAKOTE（セラコート）施行です。
以前から色々と送って来て頂いているお客様でして
某ドゥカティ ディーラー様もご紹介していただいてまして
色々とありがとうございます。
施行後
マフラー関係の内側は、W-209 インスルコート(Insulkote) 250℃での焼き付け1時間
外側、その他のステー、バッテリーケースなどは、C-7600 グレーシャーブラック(GlacirBlack) 常温乾燥5日
お預かり時は、
こんな感じでして
バッテリーケースは、パウダーコートのエポキシ系？でも錆びてましたが
剥離時に変な剥がれ方のかなりの密着力でしたが
すべて旧塗装剥離、サンドブラスト後に
セラコート施行
インスルコートで焼き付け後にグレーシャーブラック
その途中でも色々と耐熱マスキング、普通のマスキングなどもしてまして
作業の順番、間違えると大変ですが、
セラコート施行
小物部品などもお気軽にお問い合わせ下さい、
ホンダ S2000 マスターシリンダー（ブレーキ＆クラッチ） サーマルバリアー施行です。
地元、愛知県のホンダディーラー様から、いつもありがとうございます。
油温が、異常に上がりシール、Oリングなどからのオイル漏れ、
オイルクーラーなどの能力不足では聞く話しですが、
今回は、エキゾースト側の為に熱害でオイル漏れ？詳細は分かりませんが
サーマルバリアーコーティングで熱の影響を受け辛くします。
施行前
サーマルバリ(Thermal Barrier) 施行、塗膜厚くする為に時間を別けて3回ほど塗りまして
常温乾燥で24時間ですが、冬場の気温が低い時期は、乾燥炉で20℃以上にしときます。
その後で、250℃以上で焼き付け、
常温の乾燥が、上手に行われていないと塗装が割れると、言う話しは聞いていましたが
今回、どの部品か忘れましたが、塗装が割れまして
一からどころか、剥離も含めマイナスからのスタートで
完成までの時間掛かって、堪りません
サーマルバリアの色は、ベージュ掛かったグリーン？みたいな妙な 色ですので
その後、同じくセラコートのグレーシャーブラック(GlacierBlack)で仕上げまして
完成
熱害など受けたく無い部品、高温で焼き付けますので
金属パーツに限りますが
サーマルバリア
画像など添付して頂ければ、お見積もり可能ですので
お気軽にお問い合わせください。
