SUMITOMO（住友建機）SH120-7 ラジエーター製作
プレートフィン（水管式、荒目）改造です。
広島県の某メーカー様から、いつもありがとうございます。
純正品番#LN003280
元々は、樹脂タンク、アルミコアのラジエーター
アルミコアのコルゲートと呼ばれる
水管（チューブ）の両側にウェーブ状の放熱フィンで構成される
一般的に使用されるコアですが
ホコリ、砂などの多い環境の現場では
目詰まりを起こしオーバーヒートしますので
冷却性能は落ちますが、ホコリなどで詰まりを発生し辛くする荒いコアに変更します。
初めは冷却性能が高いコルゲートコアですが、外詰まりで冷却性能が落ちるよりも
プレートフィンコアの荒目のフィンで長時間の使用でも安定の冷却性能を保ちます。
プレートフィンの採用に伴い、元々は樹脂タンクのラジエーターですが
タンク部分も真鍮で製作
経年劣化での樹脂タンクに多いクラックによる
冷却水漏れも防げます。
SH120-7 、SH120-6型など
現品をお預かりしなくても製作可能です。
建設機械、フォークリフトなど
ラジエーターの外詰まりによるオーバーヒートなどで
お困りの業者さまなど、お気軽にお問い合わせください。
y1968 Dodge Charger（ダッジ チャージャー）ラジエーター4層改造です。
岡山県からありがとうございました。
お預かり時
最近、4層改造したロードランナーと若干、寸法が違いますが
同様にインレットパイプが、右側に移動されてまして
塞いであるはずの元々の左側の箇所から漏れ。。。
3層コアも日本国内で過去に交換されてまして、その時の作業ではないと思いたいです。
お客様、ご自身でパテで修理されてまして
USE CHRYSLER
RUST RESISTOR
クライスラー ロゴ入りタンクですが
インレット側を移植した穴開きタンクですので
タンクも新品に、オイルクーラー内蔵される下側のタンクも4層改造に伴い
厚みのある違う新品タンクで組み上げまして
取り付けのブラケット、オイルクーラー以外は新品です仕様
でしたが、コアが厚くなり
カップリングファンまでのクリアランスが、かなり狭くなってしまったようでして
この手の得意な某アメ車に相談しましたら
低いタイプのが売られてる情報を入手しまして
お客様に伝え、購入して頂こうと思いましたら、国内在庫無いから
アメリカから取り寄せてくれってお話になりまして
取り寄せ。。。
予定より早く、届いてくれて助かりました。
比べるとかなり違います。
サイズを合わせるカラーも同封されてまして
手間もお金も掛からずに
アメリカのアフターパーツ、さすがです。
固定されてるボルト4本を外し
ファンを付け替えるだけ
某アメ車屋さんのおかげで無事に取り付くと思います。
誠にありがとうございました。
アメリカン マッスル
ダッジ チャージャーのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
今回の様なコア増し改造なども
お気軽にお問い合わせください。
ISEKI（イセキ） TF223F トラクター ラジエーター修理です。
同じ地元、愛知県ですが、ご発送ありがとうございました。
今、農機具屋さんから比較的、多く入ってくるタイプです。
修理後ですが
コア、イン、アウトパイプ
アッパータンク、ロアタンク割れが多く
ブラケット以外は、新品になる事が多くなってきています。。。
旧車、輸入車の記事をUPする事が比較的、多いですが
実は、トラクターのラジエーター修理の方が、数は多いかも？です。
トラクター、コンバインなどの農業機械ラジエーター冷却水（LLC,クーラント）漏れ
コア内部詰まりでのオーバーヒート、
ファンが飛んでの外部損傷での水漏れ
メーカー純正が、生産中止、高額などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
