LOTUS EUROPA（ロータス ヨーロッパ）ヒーターコア リビルト
修理というタイトルで以前に修理Blogがありましたので、あえてのリビルト
広島県からありがとうございました。
かなり昔の話ですが、スーパーカーブームの火付け役
サーキットの狼や、メカドック、イニシャルD、湾岸ミッドナイトなど
出てくる車両の根強い人気。。。
漫画の影響力は改めて凄いと思います。
お預かり時
お客様がすでに酸洗いされてまして
真鍮タンク、プレートフィンですが、薄い銅フィン
酸の影響か？半田の色が変色してます。
プレートフィンから熱効率の良い
コルゲートコアに変更
お客様の要望で半田メッキでタンク、パイプも
復活も検討中ですが
昔あった半田を溶かしていた半田槽があれば
一瞬で終わる作業です。
溜まっていた半田を溶かし
漬け込みまして
タンク、パイプをハンダメッキして
新品のコルゲートコアで組み付け
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
ヒーターコア、無塗装か黒塗装が多いので
違和感あります。。。
ちょっとしたトラブルもありましたが
シビアなケースに収めまして
完成
ロータス ヨーロッパ
ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理、
詰まりなどでヒーター効かずにお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
MAZDA（マツダ）RX-8ラジエーター販売です。
地元、愛知県の業者さまから
いつもありがとうございます。
RX-8
型式#LA-SE3P Eg#13BMSP
今回、珍しくA/T用
純正品番
#N3H2-15-200
#N3H2-15-200B
#N3H2-15-200C など
ロワー側、下タンク、アウトレットホース横の
2本のアルミパイプの取り付くタイプがA/T用
内蔵オイルクーラー、オートマオイルを冷やしてます。
ちなみにM/T用の純正品番は、
#N3H1-15-200
#N3H1-15-200B
#N3H1-15-200C
どの車両もそうですが
A/Tは、M/T用にも取付きますが
M/T用は、オイルクーラーが無いので、M/T専用
その為に、年数が経ってくると 在庫の管理の都合か？
品番などをA/T用に統一している場合が多いです。
車両情報は、M/T用なのにラジエーターは、A/T用、兼用になることが多いです。
特に某メーカー
MAZDA RX-8 ラジエーター
経年劣化での樹脂タンク割れ、クラックなどによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどでお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
1960 Chevrolet IMPALA（インパラ）ラジエーター修理です。
静岡県の業者様から、ありがとうございました。
お預かり時
社外品をすでにアメリカでリビルトされてまして
オリジナルは、下側にも枠が付く、囲みのブラケットです。
水が溜まって、錆が酷くブラストで錆を落とすのも一苦労ですが
今回のタイプは、両サイドの取り付けブラケットのみ、助かります。
珍しく4層、4ROWタイプ
新品コアのチューブの画像は撮り忘れましたが
元々のコアと同じ厚みの4層、コア厚66ｍｍ
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
アメ車に多い
下タンク、アウトレットパイプ
楕円から丸に変換されているホース口も
あまりに真円部分が、少なくかなりホースバンドの位置、差し具合が
微妙な造りだったので、真円部分を長めに作り直してあります。
インパラ、社外品ラジエーター
コア増しの4層タイプ、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
