TOYOTA CRESTA GX61（クレスタGX61）A/Cホース修理です。
島根県からありがとうございました。
お預かり時
両方の口金が、90度ですが、片方が長いので
長い方は、再利用、短い方は新品に交換しまして あまり関係無い気もしますが、念の為
新品のホース、カシメ金具で加締め
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
GX61、クレスタ、マーク2、チェイサーなどの
A/C、クーラーホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CROWN MS112（トヨタ クラウン）MS112 エキパン交換です。
地元、愛知県の業者さまからありがとうございました。
俗に言う、オニクラのエバポです。
フィンコイルタイプのエバポ
エキパンだけを交換
その他は、洗浄ですが
エキパンの形が
新品在庫に無いイン、アウトがストレートの形状
この形状に合った配管なのでイン、アウトを90度の向きのエキパンに合わせて
改造
Blogに載せるつもりも無かったので
全然、画像がありませんが。。。世の中の同じ症状で困った子羊ちゃん人達に向けて
ひとつでも多くの記事を
無事に配管を改造し
エキパンを取り付け
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
この当時のDENSO、トヨタ車のエバポレーターに使用される
ストレート形状のエキパン、新品が入手出来れば問題はありませんが
入手出来ずにお困りの業者さまなど
配管改造でなんとかなりますので
お気軽にお問い合わせください。
PEUGEOT 205GTi（プジョー 205GTi）ラジエーター修理です。
大阪のお客さまから、ありがとうございました。
以前にも何度も作業をした事がありますが、
純粋なコア交換のBlogは、多分、初？
お預かり時
ラジエーターキャップのような
注水口と
エアー抜き
リザーブタンク側で加圧している筈なので
別にどちらがどちらでも問題無いですが、エアーの抜けは抜群にいい筈
パッキンは、経年で劣化していましたので
新品を製作
分解し
コア、タンク、ブラケット、旧塗装を剥離し
サンドブラストで錆落としと足付けし
新品のコアで組み上げて
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
プジョー205 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部の詰まり、放熱フィンの劣化などのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
