HONDA CITY TURBO II（シティターボ2 ブルドック）ラジエーター修理です。
鳥取県のお客さまから、ありがとうございました。
前回の車両、インスタもいつもありがとうございます。
型式#E-AA
Eg#ER
お預かり時
製造メーカーは
NIPPONDENSO
#022000-6860
シティーターボ2のラジエーター、見た目の通り真鍮タンクですが
ターボ用とは異なり、新品の真鍮タンクは無い筈なので ターボ用、ノンターボは、廃番。。。
基本タンクは再利用ですが
ターボ用の下タンクと互換性があり、デッドストックがありましたので新品交換
新品のコアで組み上げまして、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
ラジエーターキャップ、一般的には
タンクとキャップのつまみ、出っ張りが平行になるんですが
シティターボ2のキャップ、タンクとは垂直の方向に取り付きます。
向きを合わせるようにフィラーネックが2種類あるので、付け間違えかとも思いましたが
これで正解のようで、慣れた人が見たら、違和感しかありません。。。
最後にボルト、ブッシュ類を取り付け
シティターボ2 ラジエーター メカドックの影響か？プラモ作った記憶があります。。。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOPET CORONA RT40（トヨペット、トヨタ コロナ RT40）ラジエーター修理です。
大阪のお客様からありがとうございました。
お預かり時
過去に、コア、タンク製作されてまして
ブラケットも改造されたリビルト品
コア交換をする為に分解しますと
上下のタンク
ハンダでホース口で付けている箇所
φ34ホールソーでバカ穴を抜かれてまして。。。
本来はハンダ付けする箇所は、接地面を多く取る為に
返りを付けるんですが、だから無駄に大盛りにハンダが盛ってあったんですね。。。
この状態だと板厚しか接地面がありません。。。
こんな状態にされるとロウ付けするにもハンダを落とさないと
先に溶けて邪魔ですし、いい事一つも無いんですが。。。
ハンダを綺麗に落として
内径が、φ34
外径 φ36 t=1のパイプを短く切ってロウ付け
パイプを取り付けるハンダの付け代を確保。。。
リビルト後、形になってしまうと全く気が付きませんが
今後、リビルトする事になった時に恥ずかしくない作業、仕事をするように心掛けています。
その場凌ぎの作業されてる事が多いので
それだけに、過去にリビルトされている個体は、特に手間が掛かる事が多い気がします。
容赦なく晒します
見えない事に時間を費やしながら
リビルトしまして
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
コロナRT40に限らず
旧車ラジエーター、適当にリビルト済みの物でも
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
FERRARI MONDIAL（フェラーリ モンディアル）A/C配管改造です。
神奈川県の業者さまから、いつもありがとうございます。
A/Cホースと同時にお預かりしまして
ホースは、普通にホース、カシメ交換
コンプレッサーに繋がると思われるパイプ
φ8のステンメッシュのホースの先端にサービスバルブが付いていまして
よほど狭い箇所に取り付いていて、クーラーガスが入れれない構造で
このホースの準備、カシメソケットなど、用意するのに時間も価格も掛かりそう、っと思っていましたら
バルブを直付けでいいよって事になりまして
アルミにアルマイト処理されたものなので
切り落として、ブラストでアルマイトを除去しまして
R12用のアルミのバルブをロウ付け
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
時間をお金を頂ければ、外注さんにお願いしてゴールトアルマイトも可能ですが
そこまで時間もありませんので
塗装で
細いメッシュホース箇所は、バルブ直付けで
A/Cホース、ガス漏れ修理、パイプ改造なども
お気軽にお問い合わせください。
