NISSAN SUNNY HB12（サニーHB12）ラジエーター修理です。
東京のお客様からありがとうございました。
型式#HB12
Eg#E15ET
M/T
希少なターボ、M/T
RZ-1 でしょうか？RZ-1も更に希少ですが。。。
お預かり時
片側、電動ファンを交換されてまして
改造済み、高さを増して取り付けてありました、スパルの薄型なら、はめ込みそうです。
修理歴が無く当時物
過去には、デッドストックで対応した右タンクは無く
インレット側、左側のタンクとコア、カシメ金具とOリング交換
右側のタンクは、再利用
左側が割れてしまった場合は、真鍮タンクに材質を変更し
ワンオフ製作となり、価格も大幅に上がりますが
対応は可能です。
上下のブラケット、バンドは、旧塗装を剥がして
サンドブラストで錆を落として再塗装して
電動ファンも取り付けましたが、画像を撮り忘れまして。。。
サニーHB12 ラジエーター
樹脂タンク割れなどの冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどで発生するオーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
樹脂タンクの在庫のあるうちに、お気軽にお問い合わせください。
TCM フォークリフト FD6ラジエーター修理です。
京都の業者様からありがとうございました。
ディーゼルの6tのリフトですが、おそらく海外の社外品
オールアルミラジエーターが送られてきまして。。。
元々は、真鍮タンク、銅コア。オイルクーラーも内蔵されてます。
純正品番は、
#230C2-10201
#230C2-10202
TOYO品番 #2211-385-0000-A です。
想定外のキテレツな社外品ラジエーターが到着しまして
オールアルミラジエーターなので
フィラーネック、内蔵オイルクーラーも当然、アルミ
国産と互換性の無い、この支那製の規格のドレンコック、外そうと思ったら折れますし。。。
真面目に使える部品、一つも無し
ブラケットが無いけど、どうやって取り付けてたの？って感じで
よくみると、四隅に鉄の錆びが付着しているので
お客様に確認すると、鉄のブラケットがあったとのお話。。。
送ってもらいましたら
4方向囲みの鉄のブラケットが溶接されてまして。。。
鉄の囲みの枠でオールアルミラジエーターを抑え込むっていう
国民性の違いの成せる技という日本人には考えつかない工法。。。本当に驚きます。
本来のTCM FD60の真鍮タンクを用意しまして
無地のタンクなので、穴あけ、ハンダの付け代、返りを付けまして
オイルクーラーは逆に返ってる方が多いです。
稀にバカ穴に無理矢理ハンダ盛ってる業者さんがいますが、板厚しか接地面が無いので
短時間は保ちますが、すぐに漏れ出します。。。
内蔵のステンレス、多板式オイルクーラーをロウ付け
新品コアに組み上げまして
無茶苦茶な囲みのブラケットを一部再利用して斬ったり、貼ったり
本来の姿にし
漏れの無いのを確認し
塗装して
完成
今回のような
得体の知れない社外品ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者様など
極力、何とかいたしますので
お気軽にお問い合わせください。
Ferrari 360 A/C Pipe（フェラーリ360）A/Cパイプ修理です。
千葉県の業者様から、いつもありがとうございます。
エバポレーターに繫ると思われるアルミパイプ
何処かよく分からないけど、漏れてるってお話で
点検してみると
軽く鉛筆でマーキングしていますが
下の画像のパイプの曲がり始める箇所から横方向に裂ける様に漏れてまして
少し削ってロウ付けして漏れる様なら、パイプの切り繋ぎも覚悟していましたが
無事にロウ付けで直りまして、良かったです。
もちろんパイプの切り繋ぎも可能ですが
角度などが、ズレるとややこしいので
と思って収めたら、数週間で、ロウ付けした隣からまた、漏れてしまったようで。。。
結局、悪い箇所周辺を大きく新品のパイプに交換するハメに。。。
申し訳ありませんでした、横着したらダメですね
同じ箇所から漏れる物が多いらしい
フェラーリ360 A/Cパイプガス漏れでお困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
