AlfaRomeo（アルファロメオ）A/C ホース修理です。
福岡県の業者さまから
ありがとうございました。
車両詳細不明。。。
A/Cホースと
レシーバータンク（リキッドタンク）のオーバーホールで
同時にお預かりしまして
コンプレッサーに繋がる箇所と思いますが
Oリングが付けづらい、この形状
フェラーリ、ランチア、アルファなどイタ車が多いですかね？
この口金は、再利用し
片側は新品で同じタイプがありましたので新品に交換
ホース、カシメ交換
このリキッドタンク、非常にオーバーホールし辛いですが
どちらも圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
詳細が不明ですが
アルファロメオ、A/Cホース、ガス漏れ修理
リキッドタンク、オーバーホールなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SKYLINE 2000GT GC10（ハコスカ）エバポレーター改造です。
愛媛県からありがとうございました。
お預かり時
よく見るハコスカ 純正エバポレーター
エバポレーター本体
元々は、フレアーナットのタイプですが
同梱されていたホースの口金、Oリングタイプに変更と
アルミパイプ製作の依頼指示書がありまして
エバポレーター側は、ロウ付けされたナットを入れ替え
パイプは、新規製作
多分、こんな風に取り付くのでしょうか？
エバポレーター改造なども
お気軽にお問い合わせください。
HONDA CB1000SF（ホンダCB1000SF）ラジエーターコア増し改造です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
色々と、共通のお知り合いもいまして、世の中狭いです。
お預かり時
純正は、コア厚、約25mmですが
コア厚36mmに変更しコアサイズも大きく変更
サイドタンクは再利用
36mm厚、ワイド2層です。
タンクとコアをTIG溶接しまして
漏れの無いのを確認
ご自分でTIG溶接の出来るお客様で、車両に合わせて
ステーを付けて頂けるってことで、ステー無し
かなり作業工程が減ります。
純正タンクを使用する場合
タンクの厚み以上のコア増しは難しいですが
バイクのラジエーター
コア増し改造などもお気軽にお問い合わせください。
