DAIHATSU BOON X4（ブーン クロス・フォー）M/T ラジエーター製作です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
型式# ABA-M312S
Eg# KJVET
年式 2006.03〜2010.02
ラジエーター純正品番#16400-B1190
DENSO製の樹脂タンク、アルミコアのラジエーターですが
当時から樹脂タンクがデンソーの純正品で
そのうち部品の供給がストップし
タンク割れが発生してもアッパータンクの交換が出来なくなりまして
材質を真鍮タンク、銅コア2層のコアで新規製作することに
純正アルミコア厚、27mmですが、銅コア２層、32mm厚となり
冷却の性能も上がり、真鍮タンクにする事で耐久性も上がります。
A/T用とは、アッパーホースの繋がる
インレットパイプの位置が異なり、互換性はありません
ダイハツ ブーンX4 M/T用 ラジエーター
経年によるアッパータンク割れなどで発生する
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、冷却性能を上げたいなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
Ferrari 355（フェラーリF355）オイルホース修理です。
某業者様から、いつもありがとうございます。
フェラーリ355 オイルホース 同じホースが2本分
お預かり時
経年でホースが、劣化、硬化しカシメ箇所からオイル漏れ
エアーホースなどワンタッチカプラーの原理と同じで
締め込んでホースを広げる構造
本来は、緩みませんが
経年で
パイプ自体は、左に回すと緩みます
カシメる専用のソケットの内側にもネジが切ってありますが
こちらは、粗い逆ネジです。。。
ホース内径の都合もありますが、締め込むのは、かなりキツイです
根元まで締め込んで
加締機で軽くカシメて完成
パイプ側は、細かなネジが切ってありますが
材質がアルミの為に、ネジ山がガジて潰れている場合などは
新しいネジ山を違和感の無い様にロウ付けで繋げます
ホース、カシメなどは新品に交換可能ですが
パイプ、ナットなどの口金はいまのところは、再利用です。
新品のステンメッシュホース、純正の方が少し粗い作りですが。。。
フェラーリ F355 経年劣化でのオイル漏れ修理
ホース、カシメ交換などでお困りの業者さまなど
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TOYOTA HIACE LH51（ハイエースLH51）エバポレーター修理です。
静岡県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
エキパンは、新品をお持ち込みですが、在庫でも持ってます。
DENSO製のエバポレーター
チューブピッチに合わせた形状になってますので
簡単ではありませんが
コア、エキパンを新品に交換しまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し、完成
どんな車種も、旧車の人気が凄いですが
エバポレーター、ガス漏れ修理などでお困りの業者さまなど
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