FERRARI（フェラーリ）456 カスタム（改造）されたコア増しラジエーター修理です。
某業者様から、いつも変わった車両ありがとうございます。
F456ラジエーター
今までにも、銅コア、オールアルミとかなりの台数を修理、コア交換していますが
また、変わったのが。。。
通常、ラジエーターの隣に空冷のオイルクーラーが取り付きますが
オイルクーラーを他の箇所に移し
ラジエーターのサイズを大きくしたカスタムバージョン
エンジン側
フロント側
コンデンサーも同時に送って頂きまして
非常に採寸が助かります。
寸法だけより、何処まで取り付けに余力があるかなど
コンデンサー外すと
こんな感じ
ホースの取り回しとかどうしてるか？分かりませんが
割とよく出来た造りです。
ただ、オールアルミラジエーター
どれもそうですが
特にラジエーターの四隅に負担が掛かり
金属疲労的な感じで根付け箇所、正確には、根付けの隣ですが
切れて漏れだします。。。
漏れると、コア交換しか修理方法が無く
新しく製作するか、コア部分の新品交換。。。
TIGの溶接ビードを削り落とし、溶接前の状態にするのが難儀な作業です。。。
タンク、ブラケットは再利用して
組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認したら
アルミ地では無く、黒塗装して完成
フェラーリ456 カスタム（改造）コア増しラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
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