BMW 3.0Si E3 リザーバータンク修理
リザーブタンクなのか？サブタンクなのか？
加圧式なのでプレッシャータンクなのか？
エクスパンションタンクなのかエキスパンションタンクなのかは、
BMWのサブタンクの正式名称は不明です。。。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
欧州車に多いラジエーター本体で加圧するのではなく
サブタンクにキャップを付けて加圧するタイプ
BEHR製
91972L2
品番？#1110423-1
真鍮製、鉄よりは
錆びなくて良いです。
以前にも修理してるみたいでして。。。
繋ぎ目に被せるように補修痕。。。
分解、旧塗装剥離してみると
ぴえん。。。 特大の穴、登場
以前に分解した形跡は無かったので
想像ですが、ろう付け、真鍮溶接などの多少の心得がある人が
漏れ箇所にろう付け、ロウ棒が溶ける前に半田が溶け出し
真鍮のタンクに穴開けて、収集つかずに専門業者に持ち込み、補修
なんて流れでしょうか？
とりあえず、大盛りのロウ付けを削り
穴は大きいですが、ボテボテに盛られた箇所がなくなり多少サッパリ
タンク側は、裏側から真鍮板をロウ付けで補修
問題のプレート側は、
他の新品プレートを
大きく切断し、タンクの収まる箇所だけ利用
BMWのタンク側も切り落とし
銀ロウ付け
面を整えて
割ったタンクを繋いで圧力掛けて
漏れの無いのを確認し、塗装して完成
問題の修理箇所は
更に拡大
見る人が見れば、何処で繋いだのかもちろん分かりますが
大きく切り繋ぐことで、当初のピンポイント穴あき箇所に目が行かない作戦
ロウ付けで繋ぐ2箇所も離れるので余計に？修理した事が分からない感じに
神経は使いますが、格段に見栄えは良くなったかと
こんなプレートの切り繋ぎは、通常あまり行いませんが
是非、腕に覚えのある同業者の方々の、 挑戦状 ご参考になれば
ロウ付け、トビノ棒の作業は可能だけど
日常から半田付けした事の無い作業従事者の方々は、ご遠慮ください
真面目に悪化する事、間違い無しです。
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