TCM フォークリフト FD6ラジエーター修理です。
京都の業者様からありがとうございました。
ディーゼルの6tのリフトですが、おそらく海外の社外品
オールアルミラジエーターが送られてきまして。。。
元々は、真鍮タンク、銅コア。オイルクーラーも内蔵されてます。
純正品番は、
#230C2-10201
#230C2-10202
TOYO品番 #2211-385-0000-A です。
想定外のキテレツな社外品ラジエーターが到着しまして
オールアルミラジエーターなので
フィラーネック、内蔵オイルクーラーも当然、アルミ
国産と互換性の無い、この支那製の規格のドレンコック、外そうと思ったら折れますし。。。
真面目に使える部品、一つも無し
ブラケットが無いけど、どうやって取り付けてたの？って感じで
よくみると、四隅に鉄の錆びが付着しているので
お客様に確認すると、鉄のブラケットがあったとのお話。。。
送ってもらいましたら
4方向囲みの鉄のブラケットが溶接されてまして。。。
鉄の囲みの枠でオールアルミラジエーターを抑え込むっていう
国民性の違いの成せる技という日本人には考えつかない工法。。。本当に驚きます。
本来のTCM FD60の真鍮タンクを用意しまして
無地のタンクなので、穴あけ、ハンダの付け代、返りを付けまして
オイルクーラーは逆に返ってる方が多いです。
稀にバカ穴に無理矢理ハンダ盛ってる業者さんがいますが、板厚しか接地面が無いので
短時間は保ちますが、すぐに漏れ出します。。。
内蔵のステンレス、多板式オイルクーラーをロウ付け
新品コアに組み上げまして
無茶苦茶な囲みのブラケットを一部再利用して斬ったり、貼ったり
本来の姿にし
漏れの無いのを確認し
塗装して
完成
今回のような
得体の知れない社外品ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者様など
極力、何とかいたしますので
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