FIAT PANDA（フィアット パンダ）A/C コンデンサー修理です。
栃木県の業者さまから、時々ですが、ありがとうございます。
お預かり時
フィアット パンダのコンデンサーもなかなか種類が多いですが
HARRISONタイプ
以前にコア交換もした事あります。
ホースの繋がるハーフユニン箇所
固着して外れなかったのを無理に外すとこうなるんですが
分かってても外さないといけない場合などにこの状態に陥ります。。。
ネジ山がほぼ無い状態、これぞズル剥けです。。。
TIGでガッチリ溶接されてますので
切子が入らないように工夫して切断
この状態ですとホース側のナット箇所にも食い込んでいますので
新しいハーフユニオンを取り付けても
全く入らないか、またネジ山をダメにしてしまいます。
そもそもこの状態までネジ山がないと、どのピッチのどの種類のアルミハーフユニオンかも不明
先にホース側の食い込んだアルミを除去し、どのハーフユニオンが付いているかを確認
今回は、鉄管の口金でしたのでアルミだけを除去
アルミの口金だった場合は、切り落としてナットを入れ替えるか
最悪の場合は、ホースも一緒に交換してしまえば
大抵なんとかなります。
新品のユニオンを探しまして
TIGかロウ付けか迷いましたが
ロウ付けで
ろう付けしといてなんなんですが、コンデンサー側の切断面が広いので
TIGで溶接した方が仕上がりが美しかったかと。。。
サビサビだった取り付けのブラケットも錆を落として
塗装
もちろんコンデンサー本体も
A/Cコンデンサーなどのイン、アウトのアルミのハーフユニオン
ネジ山が潰れ、ガジリなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
Mercedes-Benz W108 280S （ベンツ 280S W108）ヒーターコア修理です。
お隣の県の業者さまから、直接お持ち込みありがとうございました。
タテ目のベンツです。
昔からの意外な？知り合い達と二人もお知り合いで、世の中は狭いです。
お預かり時
イン、アウトは一本づつですが
バルブが、ふたつ。。。
この手のバルブ定番の固着
完全に固着してます。
分解した後ですが
五角形の変わったタンク形状
内部はなかなか詰まってます。。。
漏れもあった筈ですし、詰まりでヒーターもあまり効いていないはず。。。
もちろん、コア部分は新品交換
バルブは、Oリング各2個で留まってますが、完全に硬化してました
固着してるので分解にもコツが要ります。
無理してバルブの本体側が壊れると大変です。
バルブは、Cクリップ、スナップリングで飛び出さない様に固定されてますが
ハメ込む時に折れまして。。。
M4ボルト、葉付き座金も新品に交換
M4ボルトも頭が本来は平小ねじマイナスでしたが、ミリのマイナスが無かったので
丸小ねじ＋に変更
前方後円墳形状のプレートがストッパーとなり可動域を決めてます。
そもそも、片側にバルブが付く理由が分かりませんが。。。
どの状態が、全開、全閉など試行錯誤しながら、付けたり、外したり。。。
かなり色々なパターンがあります。
組み上げて、漏れの無いのを確認して
塗装して完成
縦目ベンツ W108
ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
詰まりなどでヒーターが効かないバルブ固着などで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
HONDA NSX NA1/NA2 ヒーターコア製作です。
埼玉県の業者さまから
ありがとうございました。
互換性のあるNA2のオールアルミのヒーターコアが廃番になったようで
全て新品で製作したいというお話から
以前から
パイプの曲げなどを何処で作るか？などで試作前から色々とやりとりしていまして
パイプが完成したタイミングで
ユニットごと発送して頂きまして
ベンダーの曲げの都合で長いので、長さ合わせてカット
ヒーターコアのパイプ、ハンダ付けされている事が多いんですが
パイプが長いせいか？耐久性を上げる為か？
銀ロウ付けされてまして
純正に習って銀ロウ付け
タンク全長も短くサイズが合う新品タンクがありませんので
製作しようか、改造しようか悩みまして
企業秘密的な感じで詳細な画像は出しませんし
頼まれて新規製作した物なので
注文して頂いたお客様が販売するのか？
自社での作業用か？海外などに販売か？全く不明ですが
とりあえず10台製作
ホンダのNSX ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
ご注文頂いたお客様を紹介することは可能ですので
お気軽にお問い合わせください。
