TOYOTA CELICA XX GA61（セリカXX）エバポレーター修理です。
長野県の業者さまから
ありがとうございました。
XXエバポレーター、以前にも作業した事ある筈なんですが。。。
UPして無かったようで、Blogあるあるです。
お預かり時
NIPPON DENSO
#145400-5860
ユニットから出すと
トヨタ車のエバポに多い粗いチューブピッチ
実は、作業も一筋縄では行かない構造
エバポレーターのコア本体はもちろんですが
インレットリキッドパイプも新品交換
エキパンに繋がるOリング箇所が、痩せて漏れることもあります。
エキスパンションバルブ、圧力スイッチも新品に
EPR、エアコンプレッシャーレギュレーターに繋がると思われる
長〜いパイプの付くエキパン
エキパンもなかなか種類が多いです。。。もうコレクターばりに揃えてます
もちろん窒素で圧力を掛けて漏れの無いのを確認しています。
セリカXX A/Cエバポレーター、ガス漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
MERCEDES BENZ W124（ベンツ W124）A/Cホース、パワステホース修理です。
滋賀県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
パワステホース側
上側パワステホースと
コンプレッサーに繋がる低高圧一式のA/Cホース
A/Cパイプ低圧側に付くフューエルクーラーに繋がる燃料ホースも新品に交換
オイル漏れしてかなりの時間が経っていたのか？
なかなかの汚れ具合。。。
ホース、カシメは、新品になりますが
パイプ、口金などは再利用しますので、洗浄、地味に時間が掛かります。
アルミの蛇腹状の断熱ホースも新品にしまして
完成
クラシック
ベンツ A/Cホース、ガス漏れ
パワステホース、オイル漏れ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
SUBARU FORESTER SH5 （フォレスターSH5）オールアルミラジエーター改造です。
兵庫県の業者さまから、ありがとうございました。
オールアルミでの製作なんてお話から
社外品のオールアルミラジエーターにA/Tオイルクーラーを内蔵するって事になりまして
新品で用意出来るのは
真鍮の同サイズ、同ピッチのオイルクーラー。。。
厚みを合わせOリングで固定する事も可能ですが
後々漏れたり、あまりいい経験がありませんので
純正に使用されるアルミのオイルクーラーを使用、中古ですが。。。
一体物では無くイン、アウトのパイプはOリングで固定する構造
ネジ山の数を計算して初めから曲げたパイプの向きを合わせれたら凄いですが、
それは難しいはずですので後から曲げてるはずです仕様
ロワー側、下タンクにオイルクーラーを入れ
まずは、オイルクーラー本体を溶接
90°のパイプを入れて外側から溶接、簡単な様ですが
オイルが外に漏れるならともかくラジエーター内部で漏れるとオイルと冷却水が混ざって大惨事に。。。
パイプを繋げたらオイルクーラー側を漏れの点検
ラジエーター側も点検、再度、外側にも漏れが無いかオイルクーラー側を点検と
ひたすら、てんけんくんです。
漏れの無いのを確認したら
軽く磨いて
完成
A/T用の設定の無いオールアルミラジエーターに
オイルクーラー内蔵などの改造も
お気軽にお問い合わせください。
