y1935 Ford オールアルミラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、お持ち込みありがとうございました。
お預かり時
もちろん純正品では無く
アフターパーツの社外品のオールアルミラジエーター
オールアルミラジエーターのアルミタンク
割と凝った造りです。プレスラインもあり
内側から溶接して、削ってこの形にしています。
オールアルミラジエーターに多い
コア部分の根付け箇所からの漏れ。。。
よく樹脂タンクだから割れるのでアルミタンクにして欲しいって相談を受けますが
割れ辛くはなりますが、タンクより先にコアから漏れてしまって
ワンオフ製作で高額になるのにタンク交換も出来ずにまた、高く付くという。。。
分解し、このタンク、ブラケットは再利用して
コア部分の新品交換
珍しい箇所でTIG溶接、採寸と、削りも含め
精度よく行わないと、大変です。。。
コア交換を終え、ブラケットを取り付け前に
漏れの点検を行いましたら
下側の取り付けのタンク箇所が割れてまして。。。
ステーの溶接箇所を削って外して、溶接で漏れを止めてから
ステーを溶接、点検くんを繰り返しまして
両サイドのブラケットを取り付け、また点検し
軽く磨いて、完成
オールアルミラジエーターの
コア部分からの冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
溶接を削り落とし、新品のコアと交換可能ですが
楽な作業ではありませんので
円安ですが新品が、安く売られている場合などは、そちらをお買い求めください。
新品が高額、この形状のタンクじゃ無いと、って
業者さま、通常の修理と比べるとお時間いただきますが
お問い合わせください。
TOYOTA CAMROAD（カムロード）A/Cホース改造
ダイナ/トヨエース ベースのキャンピングカー です。
型式#GDY281
Eg#1GD-FTV
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
大きく曲がったU字箇所に
ハーフユニオンを取り付け
キャンピングカーなどに多い
エバポレーターまでを分岐する方法ですが
今回は、低圧側だけ
ロウ付け後に窒素で圧力を掛けて
漏れの無いのを確認済みです。
カムロードに限らず
A/Cホース改造なども
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN LEOPARD UF31 （レパードUF31）A/Cホース改造です。
神奈川県のお客様からありがとうございました。
F31レパードにセドリックY31のVG30ETのエンジンを載せ替えてるようでして
あまり書くと個人特定されてしまいそうですが
載せ替えに伴う、A/Cホースの改造
お預かり時
コンプレッサーに繋がる、高、低圧のホースとコンデンサーに繋がるアルミパイプ
低圧側は、コンプレッサーに繋がる箇所の立ち上がりを低く
15ｍｍほど短く改造 画像はロウ付け後
コンデンサーに繋がるホース側のパイプが切断されてまして
元々のアルミパイプ側を90度、下側に向ける改造
この箇所の改造とホース、カシメ交換
アルミパイプの曲げ、Rの都合などで
距離感が難しいですが
切断された黒いパイプは、延長し繋がるようにしまして
無事に取り付いたと信じてます。
改造、ホース交換した3点
全て圧力を掛けて漏れの無いのを確認済みです。
今回のようなクーラー、A/Cホース改造
コンプレッサーの位置、コンデンサーなどにどの様に繋がるか
画像、イラストなどで寸法など伝えていただければ
大抵、なんとか改造する事が出来ると思いますので
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
