SANKYO-RADIATOR Blog

TOYOTA CROWN MS125（クラウン MS125）ヒーターバルブ修理です。
広島県の業者さまからありがとうございました。

A/CホースとEPRバルブも同時にお預かりしまして
ヒーターバルブ

記憶してるつもりでも
分解すると向きが分からなくなる事がありますので

念の為、撮影

水回りのホース口に多い劣化

炙って引っこ抜く場合もありますし
切り落として新しいパイプに返りを付けて
ロウ付けで繋げます。

もちろん
オン、オフする中の部品も新品に交換します。
オートエアコンに多いバキュームのタイプは、ただただ交換では無く
なかなか面倒です。

A/Cホースは、

ホース箇所に付くスポンジ
特殊な口金は再利用しましてクーラーホース、カシメは新品に交換

EPRバルブ、プレッシャーレギュレーター
エバポレーターとコンプレッサーの低圧側で
エキパンから後の低圧をレギュレーターで更に減圧しているようです。
少しでも圧力を下げて燃費を上げるとか。。。

分解してOリングを交換しましたが漏れが止まらず。。。
減圧弁？をやめて直結しまして

完成

しかし
完成後の画像がどれもありませんで。。。
バタバタしてると
どんどん梱包されまして。。。

偶然、後日に修理で届いた
クラウンMS123のヒーターバルブの完成後の画像を。。。MS123、MS125は、同形状です。

クラウン、ヒーターバルブ、冷却水漏れ
A/Cホース、ガス漏れ
EPRバルブ、EPRレギュレーター修理？直結改造なども
お気軽にお問い合わせください。

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UNICLA（ユニクラ製）レシーバータンク（リキッドタンク）オーバーホールです。
東京の業者さまから、ありがとうございました。

車両はミニクーパー
お預かり時

センサーなどの向きを間違えないように

溶接箇所を切断し
内部を洗浄、中にあるドライヤー、活性炭を新品に入れ替え
TIG溶接

窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成

サイトグラスがあったので
冷やしながら溶接しますが、溶接箇所がかなり近く
溶接し辛いの、次回からもう少し離れた箇所で切断するようにします。

次回からは、ラベルは消えると思います。
ユニクラのクーラーユニットに付く
レシーバータンクのオーバーホールなども
お気軽にお問い合わせください。

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MITSUBISHI LANCER Evolution1 INTERCOOLER KG GUN-KOTE
三菱　ランサーエボリューション1
型式#CD9A
Eg#G63
インタークーラーのガンコート施工

山形県からありがとうございました。
いきなりですが
完成後

自然なアルミ地の雰囲気という事で
ガンコートのシルバー

お預かり時は

経年での汚れ
施工前に内部、外部と洗浄しまして
足付けも含めて
サンドブラストで綺麗にしまして

耐熱マスキング後に
ガンコート施工、乾燥炉で170℃で1時間焼き付け

フィンの劣化が目立ちましたが
綺麗になりまして
修理業者さまに直送

セラコート施工が増えてきていますが
ガンコート施工なども
お気軽にお問い合わせください。

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