DODGE RAM VAN（ダッジ ラム バン）A/Cパイプ修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
本日、来店頂いたBlog読者のお客さまと、この話になったので、今日はあえて、この記事で
直接、Blogの話をされると、少し照れくさいという（笑）
パイプが擦れて漏れて
過去に修理されたことがあるってお話でして
発送して頂してもらい
確認しましたら、色は塗られてますが
ウチも一応、無駄に在籍してる
全日本ラヂエーター工業会のお得意のデンソーボンドと思われる
接着剤が盛られてまして。。。
しかも垂れてますし。。。
接着時はガス漏れ、止まるみたいですが。。。所詮、接着剤。。。下手すると点検も無し？
でも、やっぱり漏れたみたいでして。。。
剥がして直そうかとも思いましたが、
切り繋ぐことにしまして
パイプを新たに曲げて
悪い箇所は、切り捨て、カットします。
長さ、角度はもちろん重要ですが
繋ぎまして
後から画像で見るともう一盛りしてもよかったかな？って
無事に繋ぎましたら、念の為、窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
以前にも通常ロウ付け、溶接する箇所を
接着剤で止めてあったのを見たことありますが。。。
お客さんから、不審がられて同業者として悲しい作業。。。
お金を払うお客さんは、気の毒ですが
おかげさまで仕事が発生しますので、最近では感謝しています。
A/C、アルミパイプ修理、擦れて漏れただけなら、ロウ付けで簡単に直ることが多いです。
A/C、クーラーパイプ、ガス漏れ修理などでお困りの業者さま、適当な作業にウンザリな業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MR2 AW10、AW11 A/Cコンデンサー修理です。
某超有名企業さまから、またまたありがとうございました。
ラジエーター、A/Cホースも同時にお預かりしまして
MR2 コンデンサー
画像、左側
インレット側と思われますが
アルミのネジに多いガジリのせいか
外れ辛かったのか？パイプが捻れてまして
A/Cコンデンサー、漏れないと交換されない方が大半だと思いますが
放熱フィンが劣化し冷媒ガスの冷却が正常に行われないと
クーラーが効かないのはもちろん
詰まったような症状になり
コンプレッサー〜コンデンサーの高圧ホースから漏れたり
ホースがカシメから抜けたりなんて事も。。。
コンデンサーもクーラーの重要な部品です。
新品のコアは
こんな感じの2循環
ここにヘッダーパイプと呼ばれる、パイプを差して
ロウ付け
ブラケットは、錆を落としてパウダーコート
ネジ山のダメになったA/Cパイプ
ハーフユニオン、Oリングの付くナットも
交換
組み上げて、窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
初代、MR2 AW10、AW11
A/Cコンデンサー、ガス漏れ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
MERCEDES BENZ W124（ベンツ W124）ヒーターコア製作です。
以前にも製作した事がありますが、
ユニットごとのお預かり、エバポレーターも一緒に収まってまして
ヒーターコアになかなかアクセス、取り出すのが大変な構造。。。
あちこちにバキュームのホースが張り巡らされていまして。。。
大変です。
分解するついでに？
新品のエバポレーターはまだ入手出来るようでして
ヒーターコア交換しながら入れ替えることに
W124 A/C Evaporator
#20735
#72268253
肝心のヒーターコアは
もともとは樹脂タンク、アルミコアで
3本のアルミパイプが付くタイプ
同じW124でも
アッパータンクに3本のタイプとアッパーに2本、ロワー側に1本のタイプがあります。
組んであればどちらでも取り付きそうですが
今回のは、アッパー側に2本のタイプ
真鍮タンク、銅コア、3本のアルミパイプは再利用
ヒーターを運転席側、助手席側と分ける為だとは思いますが。。。こんな形状にしなくても。。。
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
ユニットに収めて完成
今回、UGくん製作、組み付けは自分。。。
まだまだ遅いけど成長を感じます。人生まともな方向に日々、積み重ねてください。
ベンツW124 ヒーターコア製作
真面目になかなか製作が大変ですが
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
