HONDA CR-X ラジエーター 販売です。
地元、愛知県からありがとうございました。
CR-X ラジエーター M/T バラードCR-Xやデルソルではないです。
ホンダ純正品番#19010-PW0-014
2代目 CR-X VTEC
直4 1.6L DOHC Eg #B16A型
元々は、アッパー、ロワーは樹脂タンクですが
かなり前に部品の供給が無くなり
困っていましたが、お問い合わせが多いので
材質を真鍮タンクに変更し、さらに純正は銅コア1層（16ｍｍ厚）ですが
銅2層（32mm）にコア増し、冷却性能を上げています。
一般的には、真鍮板を折り曲げて銀ろう付けで繋げる箇所を
真鍮溶接で行い強度を高め、溶接ビードを削り
内側から銀ロウで補強していますので、作業工程は多いです。
時間が掛かりますが
見た目は、ろう付けで繋げるより綺麗に仕上がります。
取り付けは、もちろんボルトオン 一品一品手作りですので若干の個体差はありますが
今後、仕様の変更もあるかも？です。。。
上記のイラストは、純正コア厚 16mm
販売するしているタイプは、銅2層
CR-X VTEC#EF8 、VTEC シビック#EF9 ラジエーター
極力、在庫するようにしていますが、受注が重なるとお待ちして頂く場合があります。
経年での樹脂タンク、アッパータンク割れでの冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください
CORONA 1600GT AT141（コロナAT141）ヒーターバルブ修理です。
福岡県からありがとうございました。
コロナAT141のヒーターバルブ
お預かり時
いつも通り分解なんですが
このタイプ、2箇所カシメられてまして
本体の真鍮のケースは柔らかいんですが
上側に付く鉄のカシメが非常に硬いです。。。
道具も必要ですが、手先がかなり器用でないと外せない代物となっております。。。
中のOリングなどを使用した樹脂パーツを新品に
真鍮の本体も新品に交換しまして
圧力を掛け漏れの確認ももちろんですが
しっかりとオン、オフ出来るかも確認
ヒーターバルブ漏れがなくても、オン、オフ出来ないと
ヒーターコアに冷却水が流れ
夏なのに暖房が効いたり、肝心な冬にヒーターが効かなかったり
とにかく、まともに機能しないと不自由しか無いです。
ND（日本電装）製 #3343?
コロナ1600GT AT141
14コロナヒーターバルブ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
MERCEDES BENZ W201 190E（ベンツW210）ラジエーター製作です。
東京の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
元々の純正は、樹脂タンク、アルミコア
ベンツ純正、社外品と無くなったようでして。。。
なんだか最近、多い気がします。。。
オールアルミのお話も多いですが
タンクは割れないですが、経年で根付けから漏れ出したり
後々のオーバーホールもし辛いので
材質を真鍮タンク、銅コアで製作することに
完成後、コンデンサーとの距離が近すぎて。。。なんてトラブルもありましたが
そして、また完成後の画像を撮り忘れたようでして。。。
バタバタしすぎでしょうか。。。
ベンツ ラジエーター
今回のように、純正品、社外品などが無くなり
お困りの業者さまなど
製作物が増えてきて、納期にお時間を頂くことが増えていますが。。。
お気軽にお問い合わせください。
