SUZUKI EVERY（エブリイ）DA51V ラジエーターコア増し改造です。
大阪からありがとうございました。
久しぶりです。DA51、昔はよく出ました。。。実はまだリビルト品があります。。。
2層でも水温が上がるらしく
予備のラジエーターも持っているというお話で
1台は、チューブピッチを10mmから9mmに細かくし表面積を増やしまして
画像では、非常に伝わり辛いです。。。
ヒート気味のラジエーターは、分解し
詰まりの確認をしまして
中が詰まってくれていれば、原因がはっきりしたんですが。。。
詰まり無し。。。
お客様とどうしましょう？的な感じから
3層改造することに
DA51V、51T エブリイ、キャリーなどでは、たぶん初の試み
タンクも製作しての3層改造
ブラケットなどは再利用していますので
ナット、ワッシャーなどで取り付けを調整して頂く必要があると思います。
エブリイ、キャリーDA51V、DA51Tなど
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどのトラブルや
今回ようなオーバーヒート対策など
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CELICA（セリカ）TA27 LB ラジエーター3層改造です。
山梨県からありがとうございました。
セリカのラジエーター
通常は、2層ですが、3層にコア増し改造
下タンクの厚みが無いので下タンクも変更
セリカ ラジエーター
冷却性能を上げたい、冷却水（クーラント、LLC）漏れを機会に？
コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせください。
’93 CHEVROLET ASTRO（アストロ）A/Cコンデンサー修理です。
神奈川県からありがとうございました。
アストロ、国産のミニバンとかが流行る前に一世を風靡
日本で一番売れたアメ車のような気がしますが、そんなの知るのはオッさんでして。。。
トーラスとか、カプリスワゴンとかもいっぱい走ってまして、いい時代ですした。
そんなシボレーアストロのコンデンサー、GMCのサファリとかも同じでしょうか？
アメリカのアフター、社外品で探せば値段の安いのがあると思いますよって
お客さんに話して、アメリカで探してもらってましたが、どうも無いらしく。。。
現品をお預かりしてコア交換することに
お預かり時
GMのコンデンサーでよく見る形状
この穴の箇所が面取られています。
イン、アウトのブラケットは、再利用
純正は、Uベンドタイプのプレートフィンのコンデンサーですが
サーペンと呼ばれるタイプに変更
仕切りの入った
多穴管（タケツカン）と呼ばれる耐圧構造です。
一部の部品は再利用してましが
コンデンサーコア
イン、アウトパイプ、ハーフユニオンは、新品に
組み上げて、水槽で漏れの確認
圧力試験、コンプレッサーのエアーは、10kgf/㎠ですが
窒素で20kgf/㎠で検圧
乾燥させて
塗装して完成
アストロに限らず
クーラーガス漏れ
純正部品、社外品などが入らずお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
