y1962 Chevrolet IMPALA（インパラ）ラジエーター修理です。
インスタ経由と、L4T カスタムズ、村田りゅ、くん繋がりで
発送して頂きまして
国内なのか？海外なのか？分かりませんが。リビルト、補修がかなりされてました。。。
インパラにしては珍しく4層のタイプで
元々の2層から3層でも問題は無いので、お客様に聞いてみましたら
4層でリビルトって事で、分厚い4層をインスコ インストール
下側、ロワータンクに内蔵されるトルコンオイルクーラーのイン、アウト
なんだか不精で不自然だったので
ハンダを落として見ると
正常な方は、オイルクーラーにネジ山の合ったアダプターですが
不自然だった方は、
ネジ山の全く合っていない、ユルユルのアダプターを無理矢理、ハンダで盛ってありまして。。。
よくコレでオイル漏れなかったですね仕様。。。
ある意味、高等な技術ですが、とても真似したくありませんので
サイズの合ったアダプターを探すか
繋がる配管側を加工してもらおうかと思ってましたら
外したオイルクーラーのタンクとの接続面
腐り果ててグサグサで付け代が残ってませんでして。。。アメ車のコレ最近、多いです。
オイルクーラーサイズ
イン、アウト径の同じ中古品がありましたので、そちらで代用
まともの物は、
こんな感じ
ついでに中古ですが同じプレスパターンの下タンク
お預かりした物よりは、程度が良い物があったのでこちらも交換
残念だったのは、上タンクの中古品が見つからず。。。
あまり状態が良くなかったのですが、不本意ですが、補修で対応
組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
ドレンコックも新品に交換
ローライダーなどでも不動の人気のシボレー、インパラ 58〜69くらいまで？
特に、58、59、60、61、62、63、64までは、値段も高騰しているはず。。。
現行車などが、年々値段を下げていくのとは正反対に
年々、古くなり、資産価値が上がるのは当然といえば当然ですかね？
車両も同じですが
年数が経ち、ラジエーター
リビルトも何度もされ、全部がまともに行われる訳も無く
ベースにアタリ、ハズレもありますが。。。最善は尽くします。
インパラ、ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部、詰まりなどでのオーバーヒート
コア増し対応など
全ての作業、ブラストなどで徹底的に錆を落としていますので
ブラケットの錆の状態が、様々で、一概に金額が出せませんが。。。
インパラ、ラジエーター冷却水（LLC,クーラント）漏れ
オーバーヒートなどでお困りの業者さま、オーナー様など
ブーム以前から、年間でかなりの台数をリビルトしていると思いますので
お気軽にお問い合わせください。
