FERRARI 365BB（フェラーリ 365BB）A/Cコンデンサー製作です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
ラジエーター、ヒーターコアも同時にお預かりしまして
コンデンサー、お預かり時
ラジエーターのフロント側にラジエーターに固定して取り付きます。
当時の欧州車に多いUベンドパイプを使用したコンデンサー
銅パイプのアルミフィン
このタイプの製作方法も考えてはいますが、多分、まだまだ先の話
サーペンタインタイプに変更してパイプもアルミパイプに変更
新品コアを撮り忘れましたが
カタチにしまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して
先に完成したラジエーターに取り付けて
完成
フェラーリ365BB、512BBコンデンサー、ガス漏れ修理
製作になると思いますが、お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA SOARER MZ21（ソアラ MZ21）パワステホース修理です。
ソアラのパワーステアリングホース
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
圧力の掛かる、プレッシャー側、一式
ホース2本のカシメ4箇所なので、2本分の扱いです。
とそれほど圧力の掛からない
リターン側
こちらの方が問題で、片側ホースバンドと
両側がホースバンドのタイプ
以前にも書きましたが、
ホースの内径が重要になってきますが
在庫品の油圧ホースでジャストサイズがありまして、
なんとか対応
断熱のアルミチューブも新品に交換しまして
ホース、カシメを新品に交換
旧車のパワステホース
オイル漏れ修理などもお気軽にお問い合わせください。
YAMAHA V MAX Radiator KG GUN-KOTE
ヤマハ Vマックス ラジエーター KGガンコート塗装です。
同じヤマハですが、船外機の方では無いです。
新潟県からありがとうございました。
いきなりですが、完成後
＃2408 Silver
ガンコートのシルバー
コアガードは、パウダーコートのシルバー
写し方が下手で、なんだか、映えませんね
お預かり時は、純正の黒
ラジエーターより
実は、ブラストが大変なコアガード
旧塗装を剥離して
サンドブラストで足付けも兼ねた、下処理
ガンコート塗装後に
乾燥炉で170℃で焼き付けで1時間
裏表、170℃まで焼き付け温度が上がる時間もあるので
それなりに時間が掛かります
塗装の作業は旧塗装の剥離、ブラストなどの下処理の時間もなかなかです。
塗るのは、一瞬の塗装。。。
下処理を怠ると、綺麗には仕上がりませんので、下処理は、重要です。
ラジエーターのガンコート、セラコート塗装なども
お気軽にお問い合わせください。
