LOTUS EUROPA（ロータス ヨーロッパ）ヒーターコア修理です。
大阪からありがとうございました。
サーキットの狼なんて知ってるのは、リアルなおじさんです。
お預かり時
スーパーセブンのヒーターコアと似ていますが
イン、アウトの位置、タンク形状が違います。。。
今回の修理は、
コア部分の外部損傷
冷却水の流れる水路（チューブ）に穴が。。。
2本目までは届いていないですが、一本目、完全に貫通。。。
しかも両側
コア、タンクなどの状態にもよりますが
この手の新しい傷、損傷は、コアを新品に交換しなくても
比較的、直ることが多いです。
で、ふつうに直りまして
梱包して発送致しました。
もちろん、コア交換も可能です。
ロータス ヨーロッパ ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
SUNNY TRUCK（サニトラ）オールアルミラジエーター改造です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
いきなりですが、完成後
最近は、見る事も無くなりましたが
某オークションサイトで売られている代物ですね
アウトレットホース、画像下側のパイプ
A/C、クーラーが付くタイプは、コンプレッサーが付きますので
それを交わす様に90度に曲がっていますが
某オークションで売られているタイプは、真っ直ぐエンジン側に伸びています。
確か今では、A/Cありタイプのラバーホースしかなく
クーラー無しでも曲がったパイプのタイプもあるはずです。
真っ直ぐなパイプを切り落として、90度のパイプを作り、繋げます。
オールアルミのタイプは、コア、タンクが厚い為に
90度パイプの立ち上がりは、低めにしますので狭くなり自動的にTIG溶接がし辛いです。。。
最後に圧力掛けて、漏れの無いのを確認し
完成ですが
よく見て見ると
コア、チューブの根付け箇所
新品のオールアルミラジエーターのはずですが、漏れを接着剤で
修理した痕がありまして、さすが中◯クオリティー
一応、漏れてはいませんでした。。。
過去にも同じ作業を何度もした事ありますが、
数年後に、コアから漏れたから直らないか？と言われた事、数回。。。
コア部分を新品交換したり、日本で新規で製作してたら
とてもじゃ無いけど不可能な金額でオークションなどで販売されてますので
改造や修理価格で驚かれる方多いですが、それが適正なお値段でして
この手のオールアルミラジエーター
確かに弄ってる、交換した感はありますが
申し訳ないですが、真面目に安物買いの銭失いと
普通に純正をリビルトしたり3層改造の方が、安心感があると思います。
激安オールアルミラジエーターの購入は、注意と、覚悟が必要かと
ご承知の上でのロワー側パイプ改造など
お気軽にお問い合わせください。
Mercedes Benz W123 A/Cコンデンサー製作です。
兵庫県の業者さまからありがとうございました。
元々は、フィンコイルと呼ばれる
Uベントパイプを使用したコンデンサーですが、コンプレッサーなどを交換し
パレレルフローコンデンサー（PFC）と呼ばれるタイプに変更する様で
細かな取り付け寸法の書かれた、指示書な物、取り付け画像も大量に送られてきまして
コンデンサーのイン、アウトに繋がるOリング式のナットも同封され
非常に作業が効率的に行えました。
今回、一からワンオフ製作
モジュレータータンクと呼ばれるレシーバー、リキッドタンク同様の機能の
タンクも一体型ですスッキリと収まりますが もちろんコストも上がります。
完成して発送しましたら
指示書通りでしたが
ガスチャージするサービスバルブが、車両側に干渉するというお話で。。。
。。。90度、位置変更
まぁワンオフあるあるです。。。
今回は、お客様、コンデンサーを含め、コンプレッサーなども
変更していますので、問題は無いはずですが
ただ単に、コンデンサーだけを交換しても
逆に冷却能力が落ち、詰まった様な高圧側の圧力が上がる、なんて症状になることもあります。
一般的には、サーペンタインタイプで製作した方が無難と思います。
理由は色々ありますが
コンデンサー、ワンオフ製作などもお気軽にお問い合わせください。
