SANKYO-RADIATOR Blog

TOYOTA CELICA（セリカ）TA27　LB　ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。

お預かり時

アッパータンクのひさしみたいなので上側が見えませんので
違う角度から
TA22とほぼ同じですが、よくみると
リザーブタンクに向かう、オーバーフローパイプの向き
ドレンコック形状が違います。Oリングタイプが付きます。

最近、修理したセリカTA22は、コチラ

リザーブタンクが無く、右側にフローします。
ドレンもパッキンタイプ

もちろんND、日本電装製
#16410-26022

コア、アッパータンク、ロアタンク
当時のデンソーのラジエーターに多く使用される
鉄の、イン、アウトパイプも真鍮製に交換

新品のコアは、純正同様の若干のお椀型プレート

いつも通り組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して
完成

トヨタの名車セリカ、TA22、TA27はもちろん
RA25、RA28 etc
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。

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NISSAN 180SX（ワンエイテェエスエックス）A/Cコンデンサー修理です。
エバポレーター、A/Cホースとまとめて送って頂きまして
群馬県からありがとうございました。
お預かり時

ご存知の通り、シルビアS13と同形状、
コンデンサーの中央にレシーバータンクが取り付くタイプです。。。
レシーバータンクは、まだ新品が出る様でして
日産純正品番#92131-52Y01

コンデンサーのコア交換後に
取り付けて同時に圧力を掛け点検します。

クーラーホース、エバポレーターと同時に出して頂いていますので
自己満足的なサービス作業を
A/Cコンデンサーの取り付けの鉄のブラケット
旧塗装、剥離、ブラストし錆を落としてパウダーコート半艶黒
純正の雰囲気です。

組み替える新品コア
毎回、思いますが、何故、この場所に。。。
コアの中央部にアウト側（レシーバータンク）を取り付ける
っていう。。。

こちらは、イン側（コンプレッサーと繋がる箇所）

いつも通り組み上げまして
レシーバータンクも繋げて点検

完成

あんなに沢山走っていた180SX。。。
A/Cコンデンサー、クーラーガス漏れ
部品生産終了などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。

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NISSAN　FAIRLADY Z32
フェアレディZ　Z32　A/Cコンデンサー修理というか
コア部分新品交換

同じZ32のコンデンサーでも
年式などによりパラレルフローコンデンサー（PFC)と呼ばれるタイプや
サーペンタインと呼ばれる形状、構造、サイズの違うタイプとあります。

過去のパラレルフロータイプの形状、サイズ違いのタイプは、
下記、URLでご確認ください。

https://www.sankyo-rad.com/?p=17585　純正品番　#92101-VP000

https://www.sankyo-rad.com/?p=16939　純正品番　#92101-47P15

今回のタイプは、サーペンタイプです。
純正品番#92101-33P00
お預かり時

サーペンは、基本的に、両サイドに鉄または、樹脂、アルミ）の取り付けのブラケットが付きます。
パラレルの両サイドは、ヘッダー管と呼ばれるアルミのパイプです。
現行の車両などに極薄になって使用されています。

ダラダラ書きましたが
今回のサーペンタインコア、しつこいですが、多穴管（タケツカン）
と呼ばれるチューブ内部に仕切りのある耐圧仕様

今回のZ32は、2循環仕様、中には3循環のタイプもあります。
1循環より分割し冷却する事で圧力が掛からないようにする為と思われます。

いつも通り組み上げまして、窒素での圧力試験
両サイドの取り付けのブラケットは、珍しく
アルミでボルト箇所は、ナッターで埋め込みでしたので旧塗装剥離のみ

コンデンサー本体、ブラケットを取り付けまして
塗装して完成

フェアレディZ　32　A/Cコンデンサー
形状違いの種類が多いですが、
現品お預かりでのコア部分新品交換可能です。
ガス漏れでクーラー効かずにお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。

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