HONDA NSX Brake Caliper CERAKOTE（ブレーキキャリパー セラコート）です。
お隣の県からお持ち込みありがとうございました。
現行では無く 初代のNA1/2
いきなりですが、完成後
C143 Stoplight Red +MC-156 High Gloss Ceramic Clear
C-7600 Glacier Black
お預かり時は、
鉄の鋳物に黒サビ？のようなブラック。。。
NSXの文字部分も同化してます。
鋳物の荒い肌がマスキングし辛かったですが、色分けして文字を強調
もちろん全て、ブラストで錆、旧塗装を落としてからの施工となります。
ブレーキキャリパー、セラコート
今回は、ピストンなど抜かれていましたが
基本的には、シール類などは、新品に交換＝オーバーホール前提です。
皆さんが思っている以上に塗装するまでの状態にするのが
大変なキャリパー塗装
2個、4個セットとなりますので
決して価格的に安くはありませんが、金額などの価値観も人それぞれですので
安いと思われるかも？ですが
お気軽にお問い合わせ下さい。
特注コンデンサー＆エバポレーター製作です。
今回は、車両用ではなく、設備系です。詳細は不明
車両などのエアコンと違い、ヒーター、クーラーでな無く
冷媒ガス、1系統ですので
エバポレーター＝コンデンサー
室内機と室外機です。
いきなりですが、完成の予定だったんですが
高圧側、管の集まるヘッダー管が、寸法より飛び出してまして
通常のコア寸法からだとこの位置にヘッダー管がきますが
作ったサイズよりも小さな箱状のユニットに収まるので
ユニットも複雑な箱で
サイズを縮めて、ってお話になりまして。。。
通常であれば作り直しなんですが
3台分。。。破棄は、結構なお値段。。。
なんとかサイズに収まる様に改造するんですが
銅パイプは、銀ロウ付け。。。
半田と違いますので、気安く言われてもかなり面倒な作業でして
しかも作業を開始してみないと
本当に寸法内に収まるかどうかも謎なくらいな寸法。。。
通常は、行いませんが
納期もありますので
自ら土日、休みを返上しての作業。。。
ロウ付けした45°銅パイプ、ヘッダー管を全て抜きまして
90°、Uベンドパイプで位置を変更して組み直します。
ダメなら作り直しの刑でした。
一台が寸法内に収まった時は、嬉しかったです、ハイ。
一台出来れば、あとは、同じ作業の繰り返し
文章で書くと簡単ですが
新品で組んでいくよりも大変です。。。
Uベンドタイプのフィン、コイル
部品の入手に時間が掛かる為に、
一般的な車両などに使用されるサーペンタインタイプなどよりも
納期にお時間頂きますが
特注で1台からでの製作も可能です。
お気軽にお問い合わせ下さい。
（株）南野製作所製 清水冷却器 冷却水漏れ修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
一般的なシェル＆チューブタイプ（多管式熱交換器）の形状ですが
冷却水を水で冷やしてます。
オイルを冷却水で冷却する熱交換器
オイルクーラー、船舶用などでは、よくありますが、
今回は、水と水です。。。
#清水冷却器
型式# NBT1709-2H-BB
（株）南野製作所 製
上から覗くと
パイプが並んで入ってまして
両サイドのタンクを外すと
蓮型、レンコンみたいにたくさんの穴が空いてます。
2系統が、混ざり合うことは通常はありませんが、パイプに穴が開くと
混ざってはいけない２液が混ざります。。。
オイルと水（冷却水）だと白濁したりオーバーヒートしたりで発見されますが
水と、水でよく気付きましたね状態
片側からエアーを入れ水槽で水没させると
漏れてるパイプが発見できます。
漏れてるパイプを両側から止め流れないようにします。言い方悪いですが埋め殺します。
数本であれば、この方法で修理可能です。
以前に船舶用に購入したあるキュプロニッケルパイプ（白銅）も在庫していますので
腐食しやすい海水などにも対応可能です。
本数が多い場合には中に通し生かしながらの修理も可能です。
今回は、漏れているの1本だけでしたので1本だけ止めまして
ガスケットも作りまして
中に入れられていた変なパイプを除去する作業が一番大変でした。
シェル＆チューブタイプ（多管式熱交換器）修理なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
