NISSAN TERRANO D21（テラノ D21）ラジエーター修理です。
奈良県からありがとうございました。池原効果でしょうか？
型式#Q-WBYD21
Eg#TD27T
純正品番#21460-74P00
ニッサンのD21のラジエーター、樹脂タンクのイメージでしたが
初期型？
真鍮タンク、銅コアのラジエーターでして
この時代のセドリック、Y30辺りにかなり似た形状。。。厳密には違うんですが
下タンクも似ていますが、やはり違いまして、新品も無い状態、アッパーは、セド、グロと互換性あり
内蔵オイルクーラーも新品に交換してってお話でして
コア、アッパータンク、イン、アウトパイプ、オイルクーラーを新品交換
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し、塗装して
完成
この後の樹脂タンク、アルミコアのタイプ
純正品番 #21460-86P00
互換性はあると思いますが、性能、耐久性は落ちるので
そのまま、リビルトされた方が無難です。
ニッサン、D21、テラノ、ダットラなどの
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部、詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
MAZDA SAVANNA RX-7 FC3S/C A/T（RX-7 FC3S/C ラジエーター）改造です。
岡山県からありがとうございました。
RX-7 FCのコンバーチブルFC3C のA/T用
FC3S、FC3Cのラジエーター
純正は、樹脂タンク、アルミコアですが、かなり以前に樹脂タンクの供給が無くなりまして
当時、上下タンクの抱き合わせ販売されて 上側のアッパータンクは、交換ですぐに無くなり
未だに下タンクだけがデッドストック化して残っています。。。
今回のA/T用
FCのA/T用
なかなかレアだと思います。
もちろん、イチからの製作も可能ですが
某社外品メーカーが販売している真鍮タンク、銅コア3層のM/T用がありますので
こちらを改造しA/Tオイルクーラーを内蔵する事に
社外品 銅3層ラジエーター
下タンクを外しオイルクーラーを入れますが
塗装されていますので、そのまま酸素で炙ると塗装が焼けて剥がし辛くなるので
タンク、プレート箇所、先に塗装を剥がしてタンクを外し
オイルクーラーを内蔵し
組み上げて圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して完成
組んでしまうと、イン、アウトのφパイプが2本出ているだけですが
中には、オイルクーラーの本管があります、画像、撮り忘れましたが。。。
マツダ サバンナ RX-7 FCラジエーター A/T
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
A/T用、ラジエーターが無くてお困りの業者さまなど
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NISSAN MARCH EK10（マーチ EK10）M/T ラジエーター修理です。
埼玉県からありがとうございました。
EK10 マーチ 不適切にも、ムッチでは無くマッチのマーチ
日産の限定車 パイクカー
Be-1、パオ、フィガロのベース車両のマーチ エスカルゴのベースはパルサーで、限定販売では無いです。
Eg#MA09/MA10
ラジエーターは、フィガロと同形状の真鍮タンクの銅コア製
お預かり時
ちなみに、Be-1、パオ、エスカルゴ、ラシーンなどは、樹脂タンク、アルミコア
下側のロワータンクは、同形状の新品が無いので再利用
コア、アッパーは、新品交換
組み上げて圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して
完成
マーチ、フィガロなどのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、コア内部詰まりなどによる
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
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