Ferrari（フェラーリ） 348 A/C ホース 修理です。
宮崎県からありがとうございました。
いきなりですが、完成後
お預かり時は
カシメを開き、コンプレッサーに繋がる特殊な口金は、再利用しますが
アルミ、鉄の2種類の異なった材質です。
アルミの方は、大抵、加締め時に潰れてますので
新品ホース内径に合わせた差さり口（タケノコ）に切り繋ぎます。
鉄の口金などは、タケノコ接続時にメッキが剥がれたり
元々、錆びたりしてますので
ブラストで綺麗にし、塗装
長さを合わせてホースも用意しまして
一通り、部材を揃えます。
クーラー（A/C)ホースの中は、テフロン加工されてますので
柔らかいですが、強度、耐久性があります。
クーラーガス以外にもオイル、ガソリンとかも通せます。
角度を合わせて
専用の加締め機でカシメます。
規定のトルクで締めこみまして
念の為、窒素で圧力掛けて漏れが無いのを確認し
完成
梱包し発送いたしました。
旧車、輸入車などのクーラー、A/Cホース
経年劣化、ホース硬化でのガス漏れ
部品が入手出来ずにお困りの業者さま、オーナーさまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA 86（ハチロク）オールアルミラジエーター修理です。
東京の業者様から、いつもありがとうございます。
型式#DBA-ZN6
AE86の方ではありません
ハチロク 純正は、樹脂タンクアルミコアですが
アフターパーツ（社外品）のオールアルミラジエーター
メーカーは、
EVOLVE（エヴォルブ）HPI製です。
漏れ箇所は、
画像とは、逆のフトント側（A/Cコンデンサー）側
外部損傷
画像のような、損傷、干渉などで擦れて漏れているような場合には
修理が、可能です。
間違っても接着剤などで塞ごうと思ったり 一時的には止まる場合はあるかも？
自分でロウ付けなど行わないで下さい、専門業者でない限り まず悪化します。
たまに専門業者にも頼まれすが、。。。
ふつうに修理完了し、圧力掛けて漏れが無いのを確認し完成
梱包し発送致しました。
オールアルミラジエーター
外部損傷、干渉などの擦り傷程度であれば、修理可能が多いです。
アルミタンクが近く、ファンなどで奥の方まで掻くと修理の難易度がUPします。
あまり酷いと修理が不可能な場合もあります。
コア部分を新品に交換も可能ですが、
オールアルミラジエーターのコア交換は、
想像以上に大変な作業となりますので、労力、作業的に安くしたくても工賃を安く出来ません
納期も比較的、時間を頂く作業となります。
HPI製の様に ラジエーター新品が、安い場合には、そちらでの購入をお勧めします。
オールアルミラジエーター損傷などによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、取り付け中の作業事故などで、
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
Kubota（クボタ）建機 ミニショベル U55-6 オイルクーラー修理です。
地元、愛知県の業者さまから いつもありがとうございます。
修理後、画像ですが
作動油のオイルクーラー、オイル漏れ
現品をお預かりして、どうの様な漏れ方をしているかなどで
修理方法、金額など異なりますが
注）腐食の場合は、修理不可能な場合もあります。メーカー新品をご購入していただく場合もあります。
生産中止などの場合は、製作対応も可能です。
建設機械のオイルクーラー、オイル漏れ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
