Ferrari 512TR/M（フェラーリ512TR/M）ヒーターコア修理です。
滋賀県の業者様からありがとうございました。
昔、まだ伊勢湾岸が無い頃、琵琶湖に通っていた時に、凄い車屋さんだなって思いながら前を通っていました。
ヒーターコア、エバポレーターの収まるユニットごとお預かりしまして
お預かり時
外したヒーターコア
他のフェラーリや欧州車に多い樹脂タンク、アルミコアのタイプ
樹脂タンクが割れるより先に
パッキンがダメになっている物が多いです。
真鍮パイプ箇所もパッキンになってますので
この箇所も変更
真鍮タンク、銅コア、真鍮のフランジに材質を変更して
長いパイプ以外は、新規製作
圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
一緒に製作した
エバポレターと同時にユニットに収めまして
狭いユニットに
少し前にも取り回しは異なりますが
同じような形状の作業しましたが
フェラーリ512TR/M
ヒーターコア修理などもお気軽にお問い合わせください。
Mercedes-Benz Sprinter 314（ベンツ スプリンター314 ）トランスポーターT1N
A/Cパイプ改造です。
原動機 #111979
リアのエバポレーターに繋がるパイプが改造されているようでして
寸法入りのパーツリストのイラストを元に
この形状に改造物をオリジナル風に
曲がった先端に繋がるA/Cホースは、新品があるようで
#A9018300515
#901830515
ホースに合う口金を取り付け
パイプを製作
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
ベンツに限らず
A/C、クーラーホース改造なども
お気軽にお問い合わせください。
HITACHI（日立建機） ZX20U-3A ラジエーター製作です。
岐阜県の業者様から、ありがとうございました。
純正は、樹脂タンク、アルミコアですが
樹脂タンクの部品の供給が無い、困ったラジエーターでして。。。
純正品番 #4440024
お預かり時
ラジエーター製造メーカーは
DENSOですが
白の印字が、薄くなってデンソー品番などは、不明
作業製が悪いのかホースで伸ばして、他の箇所にドレンが付く仕様
伸びたホースにも圧力が掛かるので、微妙な作りです。
部品が出ないので
真鍮タンク、銅コアに材質を変更し新規製作
ブラケットは、1台分しかありませんが、
2台、ご注文頂きまして
タンク製作し組み上げて圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
何処まで使用しているか分からない
M6ナットも全て埋め込んで製作
日立建機 ZX20U-3A ラジエーター
樹脂タンク割れによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
