HONDA CIVIC TYPE-R オールアルミラジエーター加工です。
同じ愛知県から発送していただきました。 ありがとうございました。
どこ製なのか何処で購入されたかメーカーなど全く詳細 分かりませんが、
シビック タイプR とホース径が、違いまして
イン、アウトパイプ Φ２８からΦ３２に変更します。
とりあえず切断後、Φ３２のアルミパイプに返りのUビードつけまして
TIG溶接で取り付けます。
圧力試験後、漏れが無いのを確認し
梱包し発送致しました。
今回の作業納期、到着日 当日発送です。
ホース径変更の様なライトな加工から
ラジエーターの高さ、幅、変更などの大袈裟なオールアルミラジエーター加工、改造等も承っていますので
購入したけど取り付かない A/Tオイルクーラー内蔵などで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
1953 CHEVROLET（53シェビー） RADIATOR 加工、冷却水漏れ修理です。
埼玉県のFIT-KUSTOMS さんから いつもありがとうございます。
http://fitkustoms.blog5.fc2.com
今回は、インレット、アウトレットホース径 変更とロワタンクにオイルクーラー内蔵します。
到着時 いきなり漏れ痕を発見しまして。。。
まずは、囲みのブラケットを外し
コア部分を交換しないままロワタンクを外します。
アメリカでリビルトしてあるようで
幅の狭いロアタンクに合わせチューブ（水路）両端を削るというアメリカ人的荒技施行がしてありますが
建機のキャタピラーに使用されるような分厚い材料の真鍮プレートを使ってあり
頑丈ですが、半田の溶ける熱が伝わり辛く 根付け漏れ必死。。。
ロワタンクには、A/T用の丸管オイルクーラーを内蔵
ラジエーター同様に表面積を上げる構造です。
タンク幅が広ければ、ステンの多板式オイルクーラーをインスコしたいのですが、
能力も上がりますが、もちろんコストもUPします。
インレットホースΦ38 アウトレットホースΦ44に変更後
ロワタンク＆コアを繋げます。この儀式はマリッジとはいいません圧力試験しましたら アチコチ チューブの根付けから漏れだしまして、新品ではこの症状はでません
アッチを止めるとその隣を繰り返し作業し なんとか完成
梱包し発送致しました。 気になるところもありますが
精一杯作業致しますので
今後もとお手柔らかにお願いします。
本日夕方、M田りゅくんから これ使えといわんばかりに
装着後画像が送られてきまして Blog先倒しです。
FITの皆さん週末は、短い時間でしたが、ありがとうございました。
もっと色々な話がしたかったです。
アメ車のレストア、カスタムなど困った事がありましたら
FIT-KUSTOMS さんに お問い合わせ下さい
最強のメンバーが、無理難題をハイクオリティな仕上がりで対応してくれます。
SUZUKI GS750 BEET WHEEL ＆ BRAKEROTOR KG GUN-KOTE
地元、バイク屋さんからありがとうございました。
ホイール、フロント マグネシウム。。。リヤは、アルミ
2423 DULL BRASS 施行後
BEET テールカウル、アルフィンカバーなど有名ですね いまの中年に人気です。元々は、白で刷毛塗り？ってような塗装でしたが、綺麗に剥離、サンドブラスト
KG GUN-KOTE施行
旧塗装剥離、洗浄、乾燥、マスキング、サンドブラスト、洗浄、耐熱マスキング、
マグネシウムは、下塗り、ガンコート塗装、
乾燥炉で170℃焼き付け１時間以上と非常に作業行程が多く時間が、掛かりますが
高密着性、耐久性、放熱性のある塗料です。
塗装の上から上塗りする様な怪しげな放熱塗装とは、原材料代からして違います。
ハイクオリティ、本物志向？をお求めの業者さま、オーナー様
納期、金額などお気軽にお問い合わせ下さい。
