SANKYO-RADIATOR Blog

日産スカイライン　ハコスカGT-R　KPGC10　ラジエーター銅3層改造です。
地元、愛知県の業者さまから送っていただきました。　ありがとうございました。
日産純正、銅2層を3層改造します。

通常は、アッパータンク、ロアタンクをそのまま使用しコアのみ3層に換えますが、
ロアタンクの状態が、

修理履歴あり。。。

大きな凹みありと、状態が良くなかった為
新品ロアタンクを使用しコア部分を新品交換
ブラケット（サイドメンバー）をブラストなどし、内側など塗装
いつも通り組み上げて、圧力試験後にラジエーター本体を塗装

元々の日産、当時物　CAUTION　ステッカーも残し

施工前　UP
梱包し発送致しました。
数は、減りましたが、根強い人気のスカイライン　箱スカ
L20　GC10　2000GT　2000GT-X
S20、GT-R　PGC10、KPGC10、
ケンメリ　C110、ジャパンなどから
フェアレディ、Z、ローレル、ブルーバード、チェリー、サニー
バイオレットetc.
当時の日産ラジエーター日本ラジエーター製（NIHON　RADIATOR）の
修理改造も得意としていますので
オーバーヒート、冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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1971　Buick　Riviera（ビュイック　リヴィエラ）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
地元、有名車両のオーナー様から　ありがとうございました。

細かな寸法の違いは、ありますが　70年代～80年代のGM車に多い
サイドタンク、クロスフロータイプ（横流れ式）のラジエーター　片側にオイルクーラー内蔵
実は、何年か前にコア交換してあります。
エンジン側の不具合のなのか？瞬間的に圧力が掛かるのか

プレート部分が、かなり斜めに。。。通常はコアに対して垂直です。

片寄りのプレート部分が膨らんで、亀裂が入ってそこから水漏れ。。。
コア本体の状態は、問題無いので
プレート差し替え

丁寧に半田付けして圧力試験して塗装して完成

ビュイックに限らずシボレー、キャデラック、ポンティアック、オールズモービルなどのGM系から
フォード、マーキュリー、リンカーン
クライスラー、ジープ、ダッジ、プリムスなど
アメ車全般　ラジエーター、ヒーターコア冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒート、A/Cコンデンサー、エバポレーターからのガス、オイル漏れなど
熱交換器全般、トラブルでお困りの業者さま、オーナー様など
新旧年式問わず、お気軽にお問い合わせ下さい。

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2007 マスタング　GT　　ラジエーターAss’y販売です。
FORD MUSTANG V8-281ci 4.6L F/I Vin H
地元、業者さまから　いつもありがとうございます。
2005～2009年　｢4R3Z8005CA｣　V6　3.8L 、V8　4.6Lなど
エンジン側　イン、アウトΦ38　フローパイプΦ10

後ろ（グリル側）

フォード　マスタング（ムスタング）ラジエーターに限らず　アメ車ラジエター
車検証などにある　17桁のVIN　CODE（シリアルナンバー）で
適合確認致します。
車両事故、オーバーヒート、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどのトラブル
部品入手困難などでお困りの業者さま　オーナー様など
在庫、金額など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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