TOYOTA CELICA（セリカ）TA22/TA27 ヒーターバルブ（Valve コック） DENSO製
販売 もちろん新品
形状は、コチラ
この形状のヒーターバルブ（コック）古くなると裏側などから
クーラントが漏れるもの多いです。中のＯリング交換で直る場合もありますが、
材質も鉄なので、錆サビで凄い事になってる物も多いです。。。
数量限定ですが、在庫あります。
セリカに使用されるヒーターバルブ（コック）何処まで互換性があるか分かりませんが、
ヒーターコア、ラジエーターなども含め
在庫など お気軽にお問い合せ下さい。
TOYOTA Celica TA22/ TA27 HeaterValve
商品代 ￥8,800-（￥8,000+税 TAX10％）
送料一律￥3,800-（Worldwide）
複数購入ご希望のお客様、離島以外のお客様（送料分、若干のお値引き可能です。）
お手数ですが、お問い合わせフォームからお願いします。
GRIFFIN（グリフィン）製 オールアルミラジエーター加工、TIG溶接です。
長野県の有名業者さまから送っていただきました。ありがとうございました。
1979 シボレー モンテカルロ（Monte Carlo）用で購入されたようですが。。。
コア厚すぎタンク高（幅）ありすぎで、取り付け出来ないという アメリカらしい製品。。。
作業内容は、
画像：右
アウトレットタンク マスキングテープ下側加工＆アウトレットホース加工+ドレン追加
まずは、アルミタンク切断、パイプハス切り45°
タンクの内側は、こんな感じ ワイド2層
ＴＩＧ溶接後
オイルクーラーが、真鍮の為、接続部分がＯリングで止まってますので
溶接時に一工夫要ります。
BeCool製は、アルミオイルクーラーが溶接してあったと思います。たしか、
アメ車のドレンコックによく使われる 1/4NPT BANG 製作
汚れた brass petcockは、在庫品の中古です。
アウトレットタンク 底部に穴あけ 埋め込んで溶接
反対側も同じ様に落とし。。。
圧力試験して発送致しました。
磨く時間がありませんでしたが、よろしくお願いします。
社外品オールアルミラジエーター購入したけど（販売もしています）
厚すぎて干渉する、M/T用にA/T内蔵オイルクーラー追加、センサー追加などなど
ラジエーターの改造で
お困りの業者さま、オーナー様など お気軽にお問い合せ下さい。
ボルボ アマゾン（VOLVO AMAZON）ラジエーターコア増しです。
東京から送って頂きました。ありがとうございました。
純正コアは、プレートフィン。
現在、一般的に使われるコアは、コルゲートフィンです。
コア交換と同時に冷却能力の高いコルゲートコアに変更します。
画像では、確認し辛いですが、アッパータンク幅がプレート幅より広いです。
欧州車に多い加圧式のサブタンクが付いているようで
ラジエーターキャップ部分は、注水用のただの蓋です。。。
この辺りも、一部改良し、加圧しないキャップに改造し
いつも通り組み上げて 圧力試験、塗装して梱包し発送致しました。
プレートフィンからコルゲートフィンに変更するだけで
かなりのコア増しになると思います。
無理に銅３層、４層、オールアルミなどに変更する必要もありません
コア新品交換などで詰まりが無くなり、フィンが新品になることで
冷却能力が、回復する場合も多いです。
当然、ファン、風の抜けも大事です。
暑くなってきて、オーバーヒート、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さま、オーナー様、お気軽にお問い合せください。
