SANKYO-RADIATOR Blog

大型発電機　カミンズ　Eg（Cummins）#NTA855　ラジエター冷却水漏れ修理です。
岡山県から送って頂きました。　ありがとうございました。

冷却水漏れ、オーバーヒートの為　コア新品交換
大型で　コア、アッパータンクを繋ぐのは、ボルト締め。。。
インパクトを使い
まずは、分解
錆び付いててよく折れます。。。

接着面を綺麗にし
新品ガスケット、新品コアに液体ガスケットを塗り

ロアタンクから組み付け

海上なんかで使用されるのは、ボルトなど錆サビで再利用は無理なので
すべて新品のボルト、ナットで

アッパータンクも同様に

液体ガスケット塗って

フェードイン。。。

アッパータンク、コア、ロアタンク組み付け完了
側板（サイドブラケット）つけて

水槽で水没、エアーで圧力試験

乾燥させて塗装して完成

パレット積みのまま　某運送屋さんで発送
昔のブルドーザーや重機などにも多く使われていた
ボルトクローズタイプ（ボルト締め）ラジエーター
最近は、大型の発電機でしか見なくなりました。。。
汚れの詰り、フィンの劣化、コア内部詰り、冷却水漏れなどの
トラブルでお困りの業者さま、などお気軽にご相談、お問い合わせください。

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フェラーリ550/575マラネロ（Ferrari　Maranello）ラジエーター新規製作です。

純正同様オールアルミラジエーター製と
銅コア３層、真鍮タンク製ラジエーター　2種類
まずは、オールアルミ

細部は、

この様な感じ

続いて
真鍮タンク銅コア製　完成品
FLAT BLACK（艶消し黒）KG GUN-KOTE（ガンコート）

製作途中は、こんな感じ

細部UPは、

組み上げて塗装前

当然ですが、改良しているため　純正よりも冷えます。
純正ラジエーターの様にのおそろしく高額ではありません
ガンコート、セラコートなどの色は、お客様次第
フェラーリ550/575マラネロ　ラジエーター銅3層在庫しています。

リビルトベースの純正アルミラジエーターも在庫していますので
ご注文頂ければオールアルミの物もコア増し製作可能です。

オーバーヒートや冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合せください。

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ランボルギーニ_ムルシエラゴ　LP620？640？
（Lamborghini_Murcielago)ラジエター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
愛媛県からご発送。ありがとうございました。
オールアルミラジエーター製

1台の車両で2個の左右対称のラジエーターが付きます。

製造メーカー｢TESIO　RADIATOR｣S.p.a　TOYO?
ランボルギーニですので

うし。。。ラジエーター純正品番#410121252A、#410121253A
症状は、オールアルミ特有のチューブ（水路）付け根亀裂による冷却水漏れです。
こうなるとコア交換が必要です。
まずは、分解

純正コア内部は、一応２層式

タンク部分、旧塗装剥離、サンドブラスト
新品のアルミコアに水冷式デジタルTIGで点付け

溶接、
いやらしい造りのホース裏側。。。狭いです　後で漏れると大変です。

が、何度も作業してるので慣れました。

圧力試験後　２台とも無事完成
高額な車両ですので
KG GUN-KOTE(ガンコート）2401F　FLATBLACK（艶消し黒）で施工

UP

梱包して発送致しました。

ランボルギーニやフェラーリ、ポルシェなどの　ラジエーター
オールアルミ製の物は、コアの根付け部分からの水漏れが、多いです。
漏れ止めなどでも一時期は止まるでしょうが、大量に入れすぎのせいか
コア内部が詰まってる物が多いです。
とりあえず水漏れが止まってもコアが詰るとオーバーヒートの原因となります。
ムルシエラゴ、ガヤルド、ディアブロ、550マラネロ、456GT、F355、512TR　etc.などなど
一部リビルト品、新品Ass’yラジエーターなども在庫しています。
スーパーカー全般、冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、
オーナー様などお気軽にご相談、お問い合わせください。

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