y1992キャデラック（Cadillac）車両詳細不明
オールアルミヒーターコア 水漏れです。
滋賀県の某有名ショップから送っていただきました。
最近は、国産車もアルミが多いです。
ふつうにコア交換予定でしたが、
圧力試験をしてみると、漏れ方が、｢電蝕｣っていうタチの悪い漏れ方でしたので。
対策で銅コア、真鍮タンクで製作です。
機能、取り付けは問題無いはずです。
電蝕を起こしだすと、はっきりとした原因不明の水漏れ。。。
コア新品交換したにも関わらず、数週間～数ヶ月後にコアの真ん中から水漏れが発生するという
症状を多発する場合があります。
普通のヒーターコアの水漏れの場合
リビルト品＆新品在庫あるものなら、ご注文日の当日から翌日発送可能です。
無いものは、
アルミヒーターなら
こんな感じでバラバラにし
ガス溶接で組み上げます。
TIG溶接ではタンクが薄いのでしない方が無難です。
納期は、到着後 3日〜5日程度、1週間も頂ければ十分です。
真鍮タンク、銅コア製の場合は、もっと早く可能です。
寒くなってヒーター使用したら、室内ビタビタで
ヒーターコア本体が水漏れでお困りの業者さま、オーナー様、電装屋さんなど、
お気軽にご相談、お問い合わせください。
y1959 シボレーインパラ ヒーターコア（Heatercore）修理です。
埼玉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
純正ハリソンタイプ バルブ付きです。
バルブの無い形状は、コチラ
https://www.sankyo-rad.com/?p=5980
本来 バルブとヒーターコア本体、Ｏリング（パッキン）で繋げてありますが、
経年劣化してました。
そのためか？
ハンダで止めてありました… 内部は、こんな感じです。
ここに Ｏリング（パッキン）がハマります。 珍しくコック（バルブ）からの水漏れが無かった為
純正タンクを使用しコア交換しました。
新品Ｏリングを入れ ナットで交換できるように変更しておきました。
バルブ（コック）が水漏れしてる場合は、
上画像左側の様に止める事も可能です。 ヒーターユニット（BOX）ごとお預かりできれば
古いシボレー（Chevrolet）によく使われている ヒーターコア止める
画像金具をやめ
タンク、イント、アウトホース、コアと全て新品部品で製作も可能です。
黒く塗られている部品は、サンドブラストで錆を落とした後に パウダーコートしたものです。
1959インパラ、キャデラック、ヒーターコア（Heatercore）
リプロダクション（reproduction） いわゆる｢リプロ｣が存在していないようですので
ヒーター水漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
現品お預かりしての 修理、製作可能ですので
お気軽にご相談ください。
ブルーバード（BLUEBIRD）U12 エバポレーター（Evaporator） ガス漏れ修理です。
ネットでお問い合せいただきましたが、実は、けっこう近くのお客様でした。
純正品は、生産中止らしいです。 古くなると多いですね日産。。。
ケースごと現品をお預かりしての製作です。
エバポレーター本体
コア（コイル）本体 新品交換
エキスパンションバルブ（エキパン）新品交換
イン、アウトパイプ 一部現品使用し
ケースに収めて完成です。
ケースごと預からせていただければ、まず製作可能です
本体の形状は、変更する場合もありますが、冷却性能は、問題無いです。
ガス漏れオイル漏れ、欠品などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
A/C エバポレーター 10月 28th 2010
