ヤンマーUS39 クーラーエバポレーター修理です。
茨城県からありがとうございました。
型式#KQ360
お預かり時
レシーバー（リキッド）タンクも同時にお預かりして
コチラは、オーバーホール
製造メーカーは、ゼクセル
ZEXEL
#503620-0591
#86130 12V
樹脂のケースから出すと農業機械だけあって
土埃でいっぱいでして、エバポレーター本体は、新品に交換するので
問題無いのですが
ケース側は、再利用するので、洗浄、アルカリを使用し洗い。。。
パイプは一部再利用しますが
エバポレーター本体（コイル）、エキスパンションバルブ（エキパン）は新品で
窒素で20kgf/㎠、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
乾燥させて
隙間止めのスポンジ貼りまして
洗ったユニット、樹脂のケースに収めて完成
ついでに、取り付いていた
サーミスターは
ZEXEL
#582550-1800
3.0〜16.5℃ ３℃以下でコンプレッサーオフ？
キャビンのあるような大型のトラクターなどに取り付く
A/C、クーラー
寒い日や、雨、強風などの悪天候でも作業出来ますが、
夏場にクーラーが効かなかったら
ほぼ温室状態かと。。。
エバポレーターからのクーラーガス漏れで
乗用車同様に、部品廃番などで買い替えを促され
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN BLUEBIRD 411（ブルーバードP411）ラジエーター修理です。
お隣の県、Dくんの先輩、ありがとうございました。
410のマイナーチェンジ411
排気量が違うせいか、ラジエーターもサイズが異なります。
お預かり時
深さの浅いアメ車のキャップが取り付いてまして、正常に圧力が掛かって無かったと思います
実は、この年式の
日産車、フィラーネックが深く、切れ込みが狭いです。
高さのあるキャップは、掛かる圧力が低いので
サイズの合ったフィラーネックに変更しています。
いつも通り分解し、旧塗装剥離、ブラストしましたら
意味不明な穴がたくさん空いてまして。。。補修されてましたので
裏側から違和感のないように補修し直し。。。
年数が経ち、古くなると色々なことされたラジエーターが増えてきています。。。
極力、他の業者さんが見ても恥ずかしくないような仕事を心掛けています。
いつも組み上げまして、圧力掛けて
漏れの無いのを確認して塗装して
完成
ブルーバードSSS（スーパースポーツセダン）410、411など
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
FERRARI 599 GTO オイルタンク ドレンコック修理です。
某ディーラー様から、いつもありがとうございます。
以前にも何処かで修理されたようで。。。
ヘリサートも入ってました。
2箇所、Oリングで留まる構造
ダメなナットを切り落として、在庫であったアルミナットを溶接
高さが若干、長くなりましたが。。。溶接ビードが、銅パッキンの接地面に掛かりたく無かったので
FERRARI
#010300711
#VE19569363
ただの？ボルトですが、高価そうな雰囲気
旧塗装を剥離して
サンドブラストして、艶消し黒でパウダーコーティング
自称、純正のような仕上がりに
発送しましたら
高さが高くした箇所がアンダーカバーに当たるとか、当たらないとか？
削るとか、削らないとか？
。。。
599、オイルタンク、ドレン修理なども
お気軽にお問い合わせください。
その他, パウダーコーティング, 修理 6月 25th 2021
