本日は、3.11 色々な想いがありますが。。。午後2時46分に黙祷。。。
キャタピラー三菱 オイルクーラー修理です。
長野県の業者さまから、お持ち込みありがとうございました。
以前は、Ass’y販売もしていましたが、今は、廃番。。。
お預かり時
TOYO製
純正品番#ME059189
部分的な修理が可能かと思い、点検しましたら
5箇所ほど漏れてまして。。。
1箇所、2箇所なら、漏れ方などにもよりますが
ピンポイントで止めたり、漏れてるパイプ、チューブを両側で止め
オイルを通さずに殺してしまうなどの修理方法も可能ですが
アチコチ5箇所も漏れてると、イタチごっこの刑に陥りそうなので
これもラジエーター修理業あるある、見切りも本当に大事です。
ご予算の都合もありますが、
コア部分を新品交換
いきなりですが
完成
梱包し、発送致しました。
建設機械、重機などの作動油オイルクーラー
オイル漏れ、純正品が、廃番で入手困難などで
お困りの業者さまなどお気軽にお問い合わせください。
Ferrari Mondial QV（モンディアルQV）ラジエーター修理です。
某業者さま、いつもありがとうございます。
お預かり時
エンジン側
フロント側
F308、F328 と同様にプレートフィンタイプのコア
サイズ感、見た目も似ています。
タンクも基本は同じ、刻印も同じ
電動ファンの取り付けだと思いますが、
なんでこんなに斜めなんでしょうか？
いつも通り分解後
プレートフィンのコアから冷却性能の高い
コルゲートの新品コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
フェラーリモンディアル ラジエーター
冷却水（LLC 、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
MAZDA COSM AP（マツダ コスモAP）ヒーターコア修理です。
神奈川県からありがとうございました。
昭和55年式
型式#CD3MC
Eg#MA
お預かり時
事前に画像で確認してましたが
ここにバルブが付くんですね。。。バルブを外さないと
ヒーターコア取り出せませんスタイル。。。
このタンクとバルブでなんとかなるでしょ的な安易な考えで
部品だけ揃えて、他の仕事してまして
いざ作業を始めたら
意外にも取り付けがシビアでして
真鍮タンクが、ユニット内部に干渉しまして。。。
タンクを躱す様に改造
バルブの軸も長さを合わせてカットして、孔開け
全部組み上げてから、バルブ内部の樹脂の部品入れないと熱で壊れてしまいますので
最後に入れて、圧力掛けて
漏れの無いのを確認して、コア以外を塗装して
完成
バルブの付かない側も90度の曲げで取り付くと思ったら
もう一角付けないと、角度が合いませんで、さえずりが増えます。
バルブを一度外し
ユニットに入れまして
また、バルブを取り付け、完成
年々？修理の難易度？変わった？仕事が増えてる気がしますが
それも徐々に日常化してきてまして。。。サイヤ人的な、または某所6年に一度の経験メソッド
苦悩も日々の成長と信じて。。。
無理なものは、無理ですが
こんなのも修理出来ますか？的な感じで
ヒーターコア、バルブ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
