NISSAN PAO Figaro Be-1（日産パオ、フィガロ、Be-1）寒冷地仕様ヒーターコア修理です。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
今回の車両は、パオ
標準仕様のヒーターコアより、厚みがあり、コア高もある寒冷地仕様
お預かり時
バルブ付き
寒冷地仕様は、4層コア
カシメ箇所が割れたり
経年で樹脂のパイプが折れたり
パイプの付かない側のタンクの真ん中が割れる事が多いです。
今回、お客様も確認済みでしたが、コアからの漏れ
漏れすぎで正常に圧力が掛からず、作業を進めないと状態が分からないという。。。
カシメを外し、樹脂タンクを確認、目視では異常なさそうですが
実際に組み上げて圧力を掛けてみないとタンク割れの確認が出来ませんので
組み上げまして、圧力を掛けて、通常よりハンマーで叩く量を多めで点検しまして
なんとか大丈夫そうなので、完成
元々の白い樹脂タンクを見ているので、今後が心配ですが
割れてないのに
高額になるバルブも新規製作した真鍮タンクのタイプを販売するのもアレなので
長く漏れずにいてくださいと、祈る気持ちで発送
パオ、フィガロ、Be-1、マーチの寒冷地仕様のヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）水漏れ
内部詰まりなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MARK Ⅱ MX83（マーク2 MX83）ラジエーター販売です。
長野県からご注文ありがとうございます。
型式# E-MX83
Eg# 7M-GEU
3Lのマーク2、クレスタ、チェイサー MX83
ラジエーター純正品番 #16400-42220
純正は、アルミコア25mm厚ですが
銅コア2層 32mm厚に変更
現品ラジエーターをお預かりすれば
部品があるうちは、アッパータンク、アルミコア交換も可能です。
新品販売の場合は、画像の物と同じ
銅コア2層での販売となります。
3リッターの マーク2、クレスタ、チェイサー
MX83 ラジエーター
アッパータンク割れによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
樹脂タンクが無くなると
真鍮タンク、銅コアでのワンオフ製作となり
販売価格が大幅に上がります。
NISSAN FAIRLADY Z Z31（フェアレディZ Z31 逆輸入車）エバポレーター修理です。
愛媛県からありがとうございました。
北米仕様のZ31、300ZXこの当時の日産、勢いがありましたね、ガンバレ日産
お預かり時
国内仕様の右ハンドル用とは、異なります。基本的な作りは同じですが。。。
右ハンドル仕様の輸入車、ベンツ、ボルボ、VW、ジープなども左ハンドル用、右ハンドル用と
区別している事が多いです、ハンドル周りは同じで左ウインカーのくせに
日本車は、国内、輸出用としっかりとウインカーは外側です。
ケースから出すと
こんな感じです
イン、アウトなど一部のパイプは再利用しましが
エキパン、コア（コイル）は新品に交換しまして
組み上げて窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し完成
同時にラジエーターのフィラーネックが割れて
エンジンが冷えても冷却水が、戻らないって事でして
Z31 のラジエーターは、ラジエーター本体にラジエーターキャップが付かない筈なので
確認しましたら、フランジ状で他の箇所に付いてまして
こちらも併せて、フィラーネック交換
フェアレディZ Z31 後期が北米仕様の逆輸入車が多い気がしますが
エバポレーターガス漏れ
ラジエーターキャップの付く、フィラーネック割れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
A/C エバポレーター, その他 4月 14th 2025
