BMW 635CSi レシーバータンク オーバーホールと
A/Cコンデンサー修理です。
お隣の県の業者さまから、いつもお持ち込みありがとうございます。
お預かり時
コンデンサーは、何度も作業していますが
レシーバータンク（リキッドタンク）は、お初です。
分解して中のドライヤー（乾燥剤）を入れ替えます
溶接箇所が、ドライヤー箇所と近いので少し苦戦。。。
コンデンサーは、イン、アウトパイプの曲がりがキツく楽な作業では無いですが
どちらも組み上げ後に窒素で圧力を掛けて漏れの無いのを確認、塗装して
完成
BMW 635 コンデンサー、ガス漏れ修理
一部取り付けのステーなどは、再利用していますが
コア部分も含めガスの流れる箇所は、新品です。
レシーバータンク、オーバーホールなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
MITSUBISHI ek X EV（三菱 ekクロス）A/Cホース改造
某自動車大学さまから、遠くからお持ち込み、ありがとうございました。
来年の某イベントに出展される車両の様で
今年の◯◯◯サロンも行きましたが、自動車大学の出展が増えてまして
国家2級整備士、車体整備士などを取得するの専門学校と思っていましたが
車両カスタムなどにも力が入っている様で、楽しそうです。
今回は、A/Cホースの延長
口金はそのままでホース部分だけを延長
角度、ホース内径を合わせ、長さを合わせた新品ホース、ソケットでカシメ
窒素で圧力を掛け、漏れの無いのを確認し
完成
今回の様なAC、クーラーホース延長、キャンピングカーなどのリアエアコン増設に伴う分岐、改造など
EV車両などの各パーツなどのクーラーでの冷却etc.
A/Cホースの改造なども
お気軽にお問い合わせください。
GReddy（トラスト製）JZX100 オールアルミラジエーター修理です。
車両は、チェイサー
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
GReddy（グレッディ）トラストの方が馴染みがあります。。。
漏れの修理箇所は
チューブ（水路）の根付け箇所、中央部分は、浅ければ直りますが
トラスト製のコア、一般的なコアと異なり放熱のフィンが、プレートまでギッチリ。。。
タンクと繋がるプレート箇所に対し冷却水の流れるチューブ箇所は、材料が薄く
ロウ付けの作業は、なかなか難易度が高いです。
パテ、接着剤とか一時的な処理は論外です、逆に後々、修理時の邪魔となりますので
真面目に直すつもりであれば、使用しないで下さい
酸素、アセチレンのバーナーでプレート箇所を炙っている跳ね返りで
チューブに穴が開く事もあり。。。実際に作業を行ってみないと修理可能か判断が出来ない作業です。
傷が深いと難しい場合もあります。
後から聞いた話ですが、すでに同業者さんに断られてた様でして。。。
今回、無事に直って、面子を保ててナニヨリです。
オールアルミラジエーター、経年劣化での漏れの場合は、コア部分の交換が必要ですが
外部損傷的な漏れの場合は、浅ければ修理が可能な場合も多いですので
お困りの業者さまなど、
画像を送っていただいての判断、実際に作業を行わないと
直るか分かりません的な作業となりますが
お気軽にお問い合わせください。
