MAZDA（マツダ）RX-8ラジエーター販売です。
地元、愛知県の業者さまから
いつもありがとうございます。
RX-8
型式#LA-SE3P Eg#13BMSP
今回、珍しくA/T用
純正品番
#N3H2-15-200
#N3H2-15-200B
#N3H2-15-200C など
ロワー側、下タンク、アウトレットホース横の
2本のアルミパイプの取り付くタイプがA/T用
内蔵オイルクーラー、オートマオイルを冷やしてます。
ちなみにM/T用の純正品番は、
#N3H1-15-200
#N3H1-15-200B
#N3H1-15-200C
どの車両もそうですが
A/Tは、M/T用にも取付きますが
M/T用は、オイルクーラーが無いので、M/T専用
その為に、年数が経ってくると 在庫の管理の都合か？
品番などをA/T用に統一している場合が多いです。
車両情報は、M/T用なのにラジエーターは、A/T用、兼用になることが多いです。
特に某メーカー
MAZDA RX-8 ラジエーター
経年劣化での樹脂タンク割れ、クラックなどによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどでお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
1960 Chevrolet IMPALA（インパラ）ラジエーター修理です。
静岡県の業者様から、ありがとうございました。
お預かり時
社外品をすでにアメリカでリビルトされてまして
オリジナルは、下側にも枠が付く、囲みのブラケットです。
水が溜まって、錆が酷くブラストで錆を落とすのも一苦労ですが
今回のタイプは、両サイドの取り付けブラケットのみ、助かります。
珍しく4層、4ROWタイプ
新品コアのチューブの画像は撮り忘れましたが
元々のコアと同じ厚みの4層、コア厚66ｍｍ
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
アメ車に多い
下タンク、アウトレットパイプ
楕円から丸に変換されているホース口も
あまりに真円部分が、少なくかなりホースバンドの位置、差し具合が
微妙な造りだったので、真円部分を長めに作り直してあります。
インパラ、社外品ラジエーター
コア増しの4層タイプ、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
VOLVO（ボルボ）240 A/Cホース修理＆レシーバータンク オーバーホールです。
滋賀県からありがとうございました。
型式#E-AB230W
お預かり時
GM系のアメ車でよくみる形状の
レシーバータンク（リキッドタンク）割と大きいです。
ホースの口金が、Uの字に曲がり加締機に干渉するので
一手間掛かりますが
ホース、カシメを新品に交換
レシーバータンクも分解し
洗浄と活性炭を新品に交換
今回のオイル、蛍光剤の量が凄く、あちこちが黄色に。。。
併せて、窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して完成
VOLVO（ボルボ）240 A/Cホース修理
レシーバータンク（リキッドタンク）オーバーホールなども
お気軽にお問い合わせください。
