BMW 2002 ウォーターパイプ修理です。
正式名称、使用箇所不明。。。
地元、愛知県の業者さまから、いつも厄介なのありがとうございます。
今後もご期待に沿えるように頑張ります。
お預かり時
以前にもホース径の改造してます。
ホースの差さる箇所、鉄管ですが
キャビテーションの影響でしょうか
欠けた様に無くなってまして
ダメな箇所は、切り落とし
真鍮パイプで銀ろう付け
もちろん、圧力掛けて漏れの無いのを確認済み
真っ直ぐ切って、真っ直ぐ付ける
ただのパイプの切り繋ぎですが
パイプの付け合わせ、ロウ付け、溶接など
簡単な様でそれなりに経験が必要です。
アルミのパイプだとさらに難易度が上がります。
水冷式のエンジン
水周りに各所に使用されるウォーターパイプ修理
鉄管の錆び、腐食などで修理の限界もありますが
冷却水（LLC、クーラント）漏れなど
お気軽にお問い合わせください。
日産 PRIMERA（プリメーラ）FHP10 コンデンサー修理です。
初代 P10 プリメーラ のA/Cコンデンサー
神奈川県からありがとうございます。
日産純正品番 #92110-80J70
お預かり時
コンデンサーのアルミフィン、なかなかの劣化具合
軽く触ったり
少し動かすだけで、放熱フィンが、ボロボロ取れて
掃除が大変な感じに。。。
ここまで劣化すると当然ですが、
コンプレッサーで圧縮した冷媒ガスの放熱が行えず
詰まったような症状になり
高圧ホースが破損したり、ガスが漏れます。。。
熱交換機全般に言えますが、熱を伝える為に放熱フィンの材料は薄くなっていますので
劣化はしやすいです。
漏れていないと。気付かない箇所ではありますが
放熱の能力、冷却能力はフィンが、劣化していくと落ちていきます。
蛍光灯や、人間の老化と同じでジワジワ来るので分かりにくいですが。。。
新品のコアに交換されると改善されますので
同じ仕様の2循環の新品コアで
イン、アウトが2方向に流れて圧力、冷却を軽減？効率よく
3循環なんてのも物によってはあります。
1循環が一般的ですが。。。
組み上げまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して
塗装ですが、純正、元の通りにして、完成
ブラケットだけを塗装して組み上げて、ボルト箇所を塗装。。。
コアも黒塗装の方が、作業は助かります。。。
プリメーラに限らず
旧車、コンデンサー修理
ガス漏れ、純正廃番などでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
SUZUKI X-90 A/Cホース修理です。
大阪から、ありがとうございました。
型式#LB11S
原動機#G16A 何故だか個性的な車両の修理が多いです。
お預かり時
どうも純正品、廃番のようでして
似た車両のエスクードの購入したら形状が違っていたようで。。。
早い段階で、ご相談頂ければ、余計な出費が無くて済んだのですが。。。
いつも通り、カシメを分解し
新品のクーラーホースとカシメを用意しまして
仮でホースに差しましたら
若干、ゆるめ。。。そのままカシメても大丈夫そうな雰囲気でしたが
点検して漏れたり車両に取り付け後、数年などで漏れても嫌なので
ホースの差さる箇所のタケノコ部分を、ぴったりサイズに切り繋ぎまして
加締め
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
純正品が入手可能な場合などは、
大量生産で作られてますので
そちらのが価格的に安いはずですが
クーラー、A/Cホース、経年劣化でホース硬化、カシメ箇所からの漏れ
口金が緩んでガス漏れ、今回のような部品廃番などで
お困りの業者さま、オーナーさまなど
お気軽にお問い合わせください。
