ISUZU 4t FORWARD（いすゞ フォワード）銅3層 ラジエーター製作です。
今回の車両型式#KL-FSD34L4
一般的には、
#FRR34
#FRR35
#FRD33
#FRD35 など
Egは、 #6HL1 #6HH1 #6HK1 など
元々の純正ラジエーターは、樹脂タンク、アルミコアですが
真鍮タンク、銅コア3層で製作
経年劣化で割れる樹脂タンクを真鍮タンクに変更することで
耐久性が上がります。
また、銅3層にすることで冷却能力が上がりので
オーバーヒートの心配も無くなります。
両サイドの取り付けのブラケットは、再利用となります。
長距離を走るトラックのラジエーター
樹脂タンク、何回割れんだよ!、ラジエーター何回も交換させんなよ!
とお怒りのトラックドライバーの方々や運送屋さん
冷却性能が悪いなどでお困りの業者さま、ドライバーさんなど
お気軽にお問い合わせください。
日産、DATSUN（ダットサン）FAIRLADY
S30 240Z 社外4層 ラジエーター修理です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
元々アッパータンクにある、ヒサシの様な鉄の部品は、初めから付いていませんでした。
S30 ラジエーター通常、2層〜3層ですが
アッパータンク、ロアタンク共に
4層コアが取り付く様に厚みがある物が取り付いていまして
海外のアフターパーツメーカー（社外品）の物と思われます。
ちなみに通常のコルゲートコア
銅2層、コア厚32mm
銅3層、コア厚49mm
銅4層、コア厚66mm となります。
タンク、ブラケットなどは、問題無く使えそうでしたので
いつも通り分解し
4層の新品コアで組み上げまして
圧力掛けて、漏れの無いのを確認したら
塗装して完成
海外製の社外品などのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部の詰まりによるオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
KOMATSU（小松建機）PC20-5 ラジエーター修理です。
兵庫県からありがとうございました。
HPなど拝見させていただきましたが
大自然の中での遊び、
近ければ、体験お願いしたい楽しそうなお仕事です。
いきなりですが、完成後
コア部分、よく割れるこの形状のアッパータンクは新品交換済みです。
コマツのミニショベル
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
内部詰まりなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
よく、古い機械だけど直りますか？などお問い合わせいただきますが
全く問題無いです。
お気軽にお問い合わせください。
