MAZDA（マツダ）AZ-1 A/Cコンデンサー修理です。
修理ですが、コア部分、イン、アウト新品交換、ブラケットだけ再利用（リビルト）なので
ガスの流れる部分は、すべて新品です。
福岡県からありがとうございました。
型式#E-PG6SA
マツダ純正品番#P100-61-480A
お預かり時
コンプレッサーに繋がる口金箇所
漏れた後もあり、かなり怪しい感じですので
この部品は、再利用しないで
新品に、コンデンサー本体との繋がり方は変わりますが
怪しい部品を再利用しコア部分新品交換後に漏れが発覚するくらいなら
あらかじめ新品に交換します。
反対側も在庫でも有ったんですが
どこから入手したのか
お客様のお持ち込み
新品のコアで組み上げます。
エバポレーター同様に
コンデンサーも
多穴管（たけつかん）と呼ばれる耐圧仕様
組み上げて
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し塗装して完成
最近、経年劣化などでA/Cコンデンサーのイン、アウトなど割れてる物など増えてきまして
万が一
同じ形状の物が無い時に、パイプ側も改造し取り付くように
アルミパイプも送って頂いていましたが、改造無しで
無事完成しまして
パイプ側も綺麗にし発送致しました。
AZ-1 A/Cコンデンサー、ガス漏れ、部品が無くてお困りの業者さま
オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
Caterpillar（キャタピラー）305 ラジエーター改造
地元、愛知県のディーラー様さまから
いつもありがとうございます。
ウエストジャパン、イースト、東北と合併されましてなんだか昔からよく名前が変わります。。。
小型ミニショベル
305
型式5E2CR
ラジエーター
粗目、荒目？のプレートフィンに変更します。
純正品番#378-1255
お預かり時
今時の建機に多く使用されるモジュール
Normal-Advanced Cooling Module
N-ACoM（エイコム）
以前は、ラジエーター、オイルクーラー重ねて取り付けられていましたが
最近では、隣に並ぶ感じです。エアークーラー、コンデンサーなども
一体式のモジュールでまとめて取り付けられてます。
キャタピラー品番 #378-1255
T.RAD品番 #1341-864-1000
ラジエーターは、オールアルミで
コルゲートコア、通常のウェーブのフィンですが、幅を狭くしている為に
厚みを厚くしていますが
作業環境などによっては、目詰まりを起こします。。。
今回も新車、納車前の新品ラジエーターを採寸し
荒目に改造
真鍮タンク、プレートフィン（水管式）コアに材質を変更
通常の作業環境では
コルゲートに比べ冷却能力は落ちます。。。
反面ホコリ、汚れなどの付着物が目詰まりし辛く、エアーブロー、高圧洗浄機などでの
洗浄もしやすいですので結果、安定した冷却性能を保てます。
プレートフィンピッチ（FP)
3mm、一般的な4mm、6mm、8mmなども可能ですが
間隔が広くなると、目詰まりもし辛いですが、冷却も落ちていきますので
バランスが大事です。画像は、4mm
今回、小型なのと構造が単純なのもありまして
作業決定、納品から4日で完成。。。比較的、短納期かと
建設機械、重機などのラジエーター
冷却のメインのコア部分が目詰まりしオーバーヒートなどで
お困りの業者さま、オーナー様、メーカー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
TOYOTA HILUX（ハイラックス）LN108 A/C ホース修理です。
お預かり時、すでにカシメが外され、アルミパイプ部分をロウ付けされてましたが
TIG溶接、銀ロウ、トビノ棒などと比べると
ダントツで難易度が高いと思います。
この作業出来る方、是非、弊社で働いて下さい
お預かり時
カシメが、外されてますが
取り付けの向きなど大事ですので向きを合わせて
マーキングして送って頂きまして
ろう付け箇所を切り落とし新しいパイプで繋ぎまして
角度を合わせて加締機でカシメて窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
Oリング、バルブも新品に替えまして
発送致しました。
A/C、エアコン、クーラホース、
経年でのホース部分の硬化、カシメ箇所からのガス漏れ
部品廃番だったりでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
