S2000 マスターシリンダー サーマルバリアー施行

ホンダ S2000 マスターシリンダー(ブレーキ&クラッチ) サーマルバリアー施行です。
地元、愛知県のホンダディーラー様から、いつもありがとうございます。

油温が、異常に上がりシール、Oリングなどからのオイル漏れ、
オイルクーラーなどの能力不足では聞く話しですが、

今回は、エキゾースト側の為に熱害でオイル漏れ?詳細は分かりませんが
サーマルバリアーコーティングで熱の影響を受け辛くします。
施行前
S2000 Thermal Barrier
サーマルバリ(Thermal Barrier) 施行、塗膜厚くする為に時間を別けて3回ほど塗りまして

常温乾燥で24時間ですが、冬場の気温が低い時期は、乾燥炉で20℃以上にしときます。
その後で、250℃以上で焼き付け、

常温の乾燥が、上手に行われていないと塗装が割れると、言う話しは聞いていましたが
今回、どの部品か忘れましたが、塗装が割れまして

一からどころか、剥離も含めマイナスからのスタートで
完成までの時間掛かって、堪りません

サーマルバリアの色は、ベージュ掛かったグリーン?みたいな妙な 色ですので
その後、同じくセラコートのグレーシャーブラック(GlacierBlack)で仕上げまして
完成
S2000 Thermal Barrier

熱害など受けたく無い部品、高温で焼き付けますので
金属パーツに限りますが

サーマルバリア
画像など添付して頂ければ、お見積もり可能ですので
お気軽にお問い合わせください。


Ferrari(フェラーリ)F335 OIL RADIATOR(オイルクーラー)修理

Ferrari(フェラーリ)F335 オイルクーラー修理です。
兵庫県からありがとうございました。
お預かり時
F355 OILCOOLER

AKG製
OilRadiator (オイルラジエーター)
#152733
ラジエーターと抱き合わせる様な仕様です。

反対側は、コンデンサーのはず。チャレンジは、両側オイルラジエーター
F355 OILCOOLER
純正は、鋳物の頑丈なタンクを使用しています。
F355 OILCOOLER
アルミの折り曲げでも製作は可能ですが
純正品の耐久性には遠く及びませんので
タンクは、再利用しコア部分を新品に交換します。

コア厚、純正、約45mmですが、50mmに規格の都合でコア増し
冷却性能を上げます。
Ferrari F335 OILCOOLER
イン、アウトもAN規格の AN16に変更します。
Ferrari F335 OILCOOLER

Ferrari F335 OILCOOLER
溶接し漏れが無いのを確認し
ブラケットの新調しまして
Ferrari F335 OILCOOLER
塗装して
完成
Ferrari F335 OILCOOLER

フェラーリ、オイルクーラー
オイル漏れ、事故などでの損傷、純正が、高額
部品が入手出来ないなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
F355 OIL Radiator


修理 3月 3rd 2017

CORONA(コロナ)TT120 ラジエーター修理

トヨタ CORONA(コロナ)TT120 ラジエーター修理です。
昭和51年式
神奈川県の業者さまから、いつもありがとうございます。
OYOTA CORONA TT120 Radiator
NIPPON DENSO製
#022190-1641
OYOTA CORONA TT120 Radiator
分解し
コア部分を新品に交換もしますが
当時のデンソー製のラジエーターに多く使用されていた
イン、アウトの鉄のパイプも錆びない真鍮製に交換します。

フィラーネック(キャップの取り付く箇所)も新品に交換しまして
圧力掛けて漏れが無いのを確認し塗装して

完成
キャップもデンソー純正品に
OYOTA CORONA TT120 Radiator

OYOTA CORONA TT120 Radiator

国産旧車ラジエーター、冷却水(LLC、クーラント)漏れ
詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル
部品入手困難でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。


修理 3月 1st 2017