埼玉の業者さまからありがとうございました。
BMW325i 銅３層 ｺｱ厚49mm サイドタンク真鍮製です。
特別注文品 いわゆるワンオフ
A/Tオイルクーラーは、空冷式、外付けです。
純正タンクは、プラスチック製（よくインレットパイプが折れたり、割れます。）
水温が高く困ってる～始まり 普段、車を使われるってことで
在庫品で採寸製作で発送でした。
お客様もどれが最善なのか？ 何度もメール交換いたしました。
BMW銅３層 画像です。。。
塗装前 銅コア 真鍮製のため ゴールド、新品の十円玉みたいな色です。
塗装前 拡大画像
採寸し きったり、はったり（真鍮溶接＆銀ろう付け）曲げたりなどでタンク製作です。
黒、塗装で完成。
ラジエーター ワンオフ製作、実は、外注丸投げの業者さんも多いですが
純正からの冷却性能UP、最近増えているオールアルミラジエーターからの変更等
お気軽にご相談、お問い合わせください。
シボレーコルベット C5 （Chevrolet Corvette）ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
インレットタンク（エンジン側から見て左）の水漏れ タンク割れです。。。
広島の業者様から送っていただきました。ありがとうございました。
上画像のように バカ割れです。。。
通常 イン側が割れます。 コルベットC5は、左タンク
エンジンからの熱いクーラント+ウォーターポンプでのキャビテーションでやられます。（上下タンクならアッパータンク）
ヘッド逝って、ありえない圧力の場合もありますが。。。
ほぼ経年劣化です
水は、圧力なければ100℃で沸騰しますが、気泡、水蒸気は。。。もっと
そんな訳で 95％くらい？それ以上に、イン側が割れます。
逆にアウト側（ロアタンク）は、コア本体で冷却されてる為 まず割れません
アウト側でも例外もありますので 念の為
輸入車は、通常Ass’y交換です、がアメ車は個人的に好きですし(笑)
部品が入手な物は、タンク交換します。 在庫も持ってますし到着日、当日発送です。
ちなみにコルベットＣ５ 左タンク品番、｢４６７｣は、交換可能です。
割れたタンクを外して コアの洗浄、パッキン（Ｏリング新品交換）
新品タンクに交換して圧力試験して塗装して完成
作業は、国産とかわりません。
完成全体画像です。
新品Ass’y（アッセンブリー）ご希望のお客さまは、
C5 A/T用ラジエーター オイルクーラー違いで２種類ありますが
どちらも在庫しています。
冷却水漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
部品入手が困難などでお困りの業者さま、オーナー様など
車検証にある VIN CODE（シリアル ナンバー）片手に
お気軽にお問い合せください
箱スカ 以前のプリンス スカイラインのラジエーターコア新品交換です。
銅３層改造
S54 A？B？
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
国産旧車ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部つまりによるオーバーヒートなどのトラブルなどでお困りの
業者さま、オーナー様など
弊社、来年で創業70年となりまして旧車、当時は普通の修理、得意としていますので
お気軽にお問い合せ下さい。
